看到“京东TC”，一般消费者会疑惑它到底是什么，因为我们接触最多的，只是经常给我们送快递的京东小哥。京东快递隶属于京东物流，京东TC也属于京东物流。那么你可能会问了，为何我们只见过京东快递，却从没见过京东TC为我们提供服务呢？
这是因为两者服务的对象不一样，京东快递服务于C端消费者，也就是我们，替京东商城或者京东商城里的卖家，把购买的商品配送到我们手上。而京东TC则刚好相反，负责把商家的货物送到京东分布在全国的八大仓库里去。因此，我们一般消费者是接触不到的。
京东快递员京东之所以不同于淘宝、天猫，主要在于其自建物流、仓储体系。中国国内的电商模式在国外都能找到类似的模式，比如京东的模式，跟亚马逊的入仓模式很像。京东靠着自建的物流配送体系（京东快递），在国内电商领域占有重要地位。
供应链的可靠性在曾经的一把手刘强东心中格外重要，用快速、准时的物流体验，让消费者的购物体验得到极大提升。当日达的推出，一改过去淘宝物流基本3天起步的状况。
可以说，没有京东，中国的物流快递时效很难提升上去。那么，京东快捷的末端物流体验是如何实现的呢？说到这，不得不提京东物流的“亲儿子”京东TC。
京东TC（TransferCenter，转运中心的缩写）是京东商城为了满足供应商往京东八大仓库送货，而设置的揽收、转运中心。
简单说，京东TC是属于京东物流体系下的，只面向供应商（向京东供货的商家）提供的一种特殊的物流服务，商家只要把货送到离自己最近的一个京东TC站点，由京东TC负责把货物送到京东分布在全国的八大仓库里。
看上去是一种不错的配套服务，但由于京东TC属于京东物流，是京东的内部公司，是服务京东自己，还是真正服务商家，就是一个值得商榷的问题了。
表面上来看，京东在全国八大核心城市，北京、德州（济南）、昆山、上海、西安、成都、武汉、广州等地设置仓库，可以极大缩短货物配送时间，提升消费者购物体验。但由于没有从本质上解决物流供应链的时效问题，在全国建仓只能是一种退而求其次的做法。
为了保证购物体验，又要控制成本，京东的仓库就不可能建的非常大（比如亚洲一号那种体量的仓库就非常有限），但又要放几百万种商品，势必让每种商品的存储空间就变得有限。
对于一个京东自营供应商来说，虽然可能卖给京东的货是挺多的，但往全国各地仓库一送，量就很少了。送仓的货量少，不仅需要频繁补货，还需要耗费大量的物流费用（电商入仓的物流费比一般物流要高）。
原本个立方的货物一次性送到一个城市，成本是比较低的，但要是分5次送往10个地方，那其中的成本就高很多了。
为了提升消费者体验，京东在全国各地建仓，造成成本上升。这原本是京东自己应该承担的成本，京东却转嫁给了供应商们。而商家为了把货送到京东全国八大仓库去，还要用京东TC，又要付出一大笔费用。
这就好比，一个强盗把原本好好的路给弄的支离破碎，现在要想过去，还得付过路费。
典型的雁过拔毛的做法。