目前，东南亚多国疫情告急，工厂停摆、航运拥堵、有价无舱等现象愈演愈烈！有业内人士预计，产业链或将重返中国，大宗商品出口需求或增加，运费再次面临涨价！
国外运费：价格暴涨%，运费高达美元/FEU
今年的海运价格不断上涨，疫情封锁涨一涨，河道堵塞又涨一涨。近期，由于东南亚疫情再度爆发，印度航线运价暴涨超过3倍，约40元/公斤。另外，运送至美国东海岸的运费最高达到美元/FEU。据数据显示，亚洲到欧洲的海运价格依旧高位，突破1万美元，创下历史新纪录。截止目前亚洲-北欧报价9,美元/40尺箱，即期费率上升9.1%，亚洲-地中海报价10,美元/40尺箱，FBX即期汇率上升6.1%。另外，据WCI指数显示，从中国上海-荷兰鹿特丹的运费报价美元，与去年同期相比上涨了%！7家物流公司宣布准备停工！
泉州集装箱车队喊话船公司：运价不上调将停工，5月27日，石狮市物流行业协会面向挂靠泉州港口的中远海、安通、中谷、信风、郁州海运、皋港海运、宁波远洋海运等船公司发出一份《告知函》表示：协会收到泉州港所有集装箱车队反映，由于成本不断上涨，车队经营难以为继，在现有运价未上调的情况下，所有车队向协会报备于年6月3日准备停工。这次泉州集装箱车队通过协会来喊话船公司，也是为了保障自身的权益。每年船公司与车队之间将综合各方因素谈定一个长约价格，无论当年市场情况如何，都将按照“长约价”执行。但随着船公司运价不断上涨，船公司赚的盆满钵满，而车队却还是只能分固定价格的“一杯羹”。航线运费半个月翻番印度疫情推高航线运费据央视记者在调查中了解到，目前广深地区前往印巴航线的舱位持续紧张，空运价格半月内涨幅超%，海运价格也水涨船高，涨幅超过三成。从今年四月下旬开始，尤其进入五月份以后，广深地区印巴航线价格出现明显异动，价格刷新历史新高，异动的主要原因是出货量激增。从去年3月份开始整个东南亚包括印度的运价，大概增长了2倍。自今年4月份印度疫情大暴发以来，印度这条航线上的价格大概有3到4倍的增长，5月出现了价格高峰，从原本的一公斤20元左右，现在已经涨到了一公斤40元左右的价格。为了应对激增的市场需求，广州某航空服务有限公司负责人最近就忙碌着调配更多的货机，飞往印巴地区，并表示目前印巴航线是一天一报价，很多货主已经不看价格了，先订舱保证舱位。四月二十几日之后印巴地区的价格比较难控制，一天一个价，业内称“海鲜价格”，不要的舱位，马上就有人接。价格最高峰基本在60元左右，翻了疫情前的三倍，甚至更高。海运的价格也是水涨船高，5月21日，上海货运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为.63点，较上周上涨3.9%。上海出口集装箱综合运价指数为.50点，较上期上升2.7%。业内人士表示，4月底开始了一波增长，5月份半个月达到了30%-50%的增长高峰，原先多美元一个柜，上升到最高峰时多美元一个柜。后市来看，新一轮运价风暴势不可挡！目前，亚洲到欧洲的海运集装箱运价指数已创下历史新纪录，指数运价首度突破1万美元，实际运价已达到天花板直逼1.5万美元。目的在于传递更多消息，内容仅供参考，文章版权归原作者或机构所有。
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