老*邀您阅前思考
面对疫情的冲击，安能如何应对？面对现在及未来的诸多不确定性，安能如何做到“以战养兵”？
来源：运联智库
作者：贾艺超；原文标题《快递网点谨防客户诈骗（紧急扩散）》；文中观点不代表本账号立场，仅供参考
快运市场的炮火味越来越淡了。
转折点出现在年。这一年，上市后的德邦开始转型大件快递，顺丰收购新邦，成立2年的中通快运依然凶猛，百世快运货量规模紧追不舍，进入质量年的壹米滴答开始考虑战略重组……而彼时的安能再次遇到危机，面临着快递拖累主业快运的矛盾。
或许从此时开始，安能率先把目光从行业看向自己，也率先开始意识到“企业经营不是一个愿不愿意的问题，而是一个能不能的问题。”
但谁也不会想到之后的几年，资本环境、经营环境会出现如此大的不确定性。杀敌一千自损八百式的“价格战”手段开始淡化，头部企业之间不再有激烈的身体对抗，转而纷纷将注意力看向自己。
如今，面对持续两年多的疫情反复，以及经历过年的那场危机之后，安能显得更从容。
安能也有理由自信。
充满高度不确定的经营环境的这几年，安能持续高歌猛进，逆势大手笔投资。最近公布的年财报数据中，安能营业收入达96.45亿元，同比增长36%；总货运量达万吨，同比增长23.4%；资产总值达到63.36亿元，同比大增71%；毛利10.66亿元，毛利率11.1%，经调整后的年内净利润为4.08亿元。
经营环境最不确定的一年，却是安能业绩最好的一年。这意味着过去几年，安能势必是琢磨透了网络型快运到底该如何赚钱。
但安能并非没有挑战。正如年开年，安能总裁秦兴华所说的，“安能无城可守”。在充满不确定性的环境中，头部的位置不会比过去更容易坐稳，因此，超越自己的竞争才是最好的竞争。这绝不是坐在山顶的“凡尔赛”。
只是我们能明显地感觉到，安能没那么焦虑了。战略聚焦之后，无论是对行业发展的逻辑，还是对企业增长的逻辑，其看得更清晰了。安能开始找到自己的节奏。
近日，安能董事长王拥*接受了运联智库（ID：tucmedia）的独家专访，针对近段时间以来行业性的热点事件、企业间的竞争关系以及安能本身的增长逻辑，其一一作答。
当目前大多数企业都在疲于应对疫情反复对企业经营带来的冲击，考虑“活下去”的时候，王拥*口中出现的最高频的一个词居然是“长期”。
“越是短期的事件，越是不确定的。但是把时间拉到长期，肯定是充满确定性的。”王拥*说道。
你能感受到安能这种“以战养兵”的文化烙印，它不惧怕危机，反而在试图从危中找机。
▲安能董事长王拥*
以下是运联智库（ID：tucmedia）专访王拥*的对话内容——
01看行业：千亿市值绝不是梦想没有人会轻易唱衰一个行业。但过去几年，网络型快运确实经历过至暗时刻，频繁的并购、战略的摇摆、难掌控的增长节奏……大多数规模型玩家，并没有像预期中那样走出漂亮的增长曲线。
安能能否走出独立行情？
运联智库：快运网络似乎正经历一个至暗时刻。年跨越卖身，年壹米卖身，今年德邦卖身，几起规模型企业的并购事件实际上把安能推到一个尴尬位置，也把行业推向一个尴尬位置。所以王总你认为，快运还是一个好行业吗？
王拥*：毋庸置疑，快运肯定是好行业。换个角度来看，近年来频繁的并购，反而说明这一行业的长期前景是被很多人看好的，是一个有价值的行业。
另外，疫情在某种程度上强化了物流对国民经济的基础性作用。这一战略地位在当前不确定性的环境中得到了进一步确认。
整个物流大赛道里，快运是所有细分领域中长期机会最大的一个市场。快递已经被充分整合了，但是快运的整合才刚开始进入一个拐点的阶段。所以，这些插曲不会影响快运是一个好行业的判断。
对企业经营来说，一定会面临不确定性，经济的不确定性、行业的不确定性、竞争的不确定性……任何一个企业都必须要经受这样的考验。能够把握这种不确定性，才能持续增强企业的核心竞争力。
从快运行业的发展来说，越是短期的事件越是不确定的，但是把时间拉到长期肯定是充满确定性的。往往大家可能更