学习笔记，来自专家蔡钰老师
年刘强东放狠话说「未来民营物流巨头唯顺丰与京东矣」，说这个的时候，其实还说了一个下半段。下半段他说，物流公司不独立注定没有好下场。这在当时是在说高度依赖菜鸟网络的通达系快递公司们，但反手他也是在说京东物流自己。
当时的京东物流刚刚成立集团。刘强东说这话，一是给刚刚独立出来的京东物流撑腰，二也是给京东物流布置任务。所以这句「不独立没有好下场」后面，他还甩出了两个大作业：一个是五年后，京东物流来自京东平台的收入必须低于一半；另一个是十年后不能超过这个业务层面的独立性是刘强东对京东物流介怀了很久的事情。他在年给京东的全体配送员写过一封很著名的内部信，当时在信里就说，京东物流年已经亏损了12年，年全年损超过23个亿。而多年亏损的原因就是外部单量太少，内部成本太高。所以他当时就在信里要求，京东配送送员们要开始主动揽收快递、寻找业务增量，同时把配送员们的底薪和公积金的比例都调低，来跟其他的快递公司对齐。
那三年过去了，京东物流的业务独立性打出了什么分数呢？
这两年，从外部业务的增速上来看东物流确实还挺争气。在年的时候，外部客户给他贡献的收入还只有20%多，到了年，京东物流多亿的收入里，外部客户在其中的贡献就已经超过了45%，离刘强东期待的50%很近了，这距离刘强东给的五年时限还有两年呢，及格是没问题了但这个过程里，贡献最大的却不是当年快递员们降薪揽收拓展来的快递市场。京东物流这趟赶作业过程当中贡献最大的业务，叫做「一体化供应链」，是项企业端的业务。京东物流这种一体化供应链业务的最大买方虽然仍然是京东集团。但是除了京东集团，它在大市场上也已经有了多家外部客户。
整个年，一体化供应链客户给京东物流贡献的收入已经有多亿，占到它总收入的75%以上了。这个成绩，已经让京东物流成为了目前中国一体化供应链物流市场里最大的服务商。所以，如果说前面讲的仓配一体化是京东物流一路走来的立身之本，那现在这个「一体化供应链」就可以看作支撑京东物流未来的成长内核。
什么是一体化供应链呢？简单来说，就是把供应链物流和消费端物流整合起来，甚至把上门安装和售后也都替企业客户管起来的一种一体化服务。供应链物流我们讲过，年整个市场规模都有2万亿了，有实力的大公司基本上都已经进场了：顺丰、美的集团海尔、富士康。而京东物流跟其他玩家最大的不一样，就是在供应链物流前面加上「一体化」几个字。一体化这几个字什么意思呢？就是把它已经练出来的仓配一体化能力嫁接到供应链物流服务上。
这件事颅丰也想做、也能做，但顺丰强在网络而不是仓配，顺丰的仓储规模也就是京东物流的1/4，这些年下来，京东物流在仓这一端的智能化管理能力几乎能够追平亚马逊了，顺丰要追还要时间。这就出来一个好玩的事情了：一个做消
费端电商配送起家的物流公司，是怎么在企业端的供应链物流生意里达到这么好的成绩？
京东物流的技术积累我们就不展开了，有兴趣可以搜一搜「亚洲一号」这个词，看看京东物流的智能化仓储做到了什么
程度。亚洲一号是京东引以为傲的智能物流园区，在全国有23个。而除了技术积累，我觉得京东物流在推自己的供应链物流业务的时候，还有几个商业齿轮卡得挺妙的，我给你讲讲我的理解。
传统意义的供应链物流，是从原材料采购一直管到把货拉到经销商的仓库里。而京东的仓配快递模式，其实已经提前切走了一段，已经把原来供应链物流当中产品下了生产线，进到经销商仓库这段，给切走了。所以当京东物流想要再往上游走，去承接厂商们生产端的物流配送的时侯，那这个场景可能就变成这样了：假设有一家手机厂商叫大豆手机，
京东物流说：大豆大豆，我帮你整理了电商供应链之后，你平均一台手机的交付时间缩短了5个小时，而且履约成本比以前降低了11%哟。
大豆手机说：是啊是啊，说起来真是要谢谢你。
京东物流说：你能有这么好的效率提升，就是因为把一部分供应链交给我。你干脆把手机的芯片、屏幕和摄像头这些零配件的采购和生产环节的物流也交给我吧我能帮你再把成本压低10%，你把其中5%当工钱给我就行。
大豆手机说：啊这有点复杂啊，这部分要是交给你，我可能交出去的还有一部分我的商业秘密，你等我考虑一下吧......
京东物流说：考虑？大豆啊，去年一年我家的电商流量帮你卖了20亿的货，今年的马上要到了，我家正在安排
电商流量的分发呢，花生和芝麻家都在找我要推荐位，你要考虑的话抓紧!
大豆手机一听这意思赶紧说：行行行，那我武汉工厂的供应链物流就先拜托你！
这段剧情是假想的，但剧情当中有两个能力却是京东物流确实拥有的：
第一个，京东物流的供应链能力能帮品牌方提升总体效率，品牌方还不用为此支付额外的成本；
第二个，京东手握巨大的电商流量，天然就比品牌方自己更有能量帮品牌去库存。
这些能力变成一个独立业务之后，京东物流就不必只服务在京东电商平台下单的用户了。你肯定不会在京东上买汽车，但京东物流的一体化供应链客户里，就有我们以前讲过的上汽通用五京东物流给上汽通用五萎的汽车产销业务提供仓储物流网络，而且还会帮对方做销售预测、做智能补货、做供应链代运营。就在去年，京东也跟快手签了战路合作。老铁们在快手的直播电商里买东西，而快手小店背后给老铁们发货的大概率就是京东物流。
是我们以前讲美的集团的T+3供应链的时侯提到过的一个词：线上线下盘货。打通线上线下的各种销售终端让所有渠道都来卖同一盘货。这是降库存的最好办法。京东物流通过自己的仓储管理能力，把仓到前端的淘宝店、快手店、抖音店、微店、京东店的配送全都打通，那在原来二选一的困境消失之后，有可能会反过来帮京东吸引更多的大快消品和服装品牌到平台上来开店。
以上就是我想邀请你一起留意的，在迄今为止的物流行业竟争当中京东物流的两把特别武器，一个是仓配快递，一个
是一体化供应链能力。这两把武器背后，我感觉京东*的是，中国的消费品零售业态的集中度会进一步提高，而不是进一步分散。
京东物流做供应链物流的差异化竟争力在于，能把消费端的一体化仓配也整合进来，这是其他的做供应链管理的大玩家不具备的。在供应链升级之路上，大家都在做数据化、智能化和用机器替代人，这些确实也都很重要，但是加以时日和资源也都能追平，反而是思路的差异可能更能决定终局。
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