前言
“不破不立”，一场自上而下的“破局”已经拉开帷幕，这可能是稍显滞重的年释放出的信号。在信号背后，我们挑选了年行业十大事件。作者acqiche出处
AC汽车投稿请加原创转载请注明来源年迎来尾声，过去一年汽车后市场没有轰轰烈烈的事件，没有大刀阔斧的变革，也没有所谓的大规模淘汰。行业人士沉浸在自己的生意空间，“仰望星空”的时间有限。背后的原因可能更为残酷，对于很多传统玩家而言，试错的时机已经过去，当下确实处于生死存亡的节点，守住自己的属地最为现实。这是一个相对沉寂的阶段，但一些事件和事件背后的变化是不容忽视的。宏观层面，汽车销量连续两年下滑已成定局，这释放出两个信号，一是汽车后市场的体量增速放缓，不如前几年那样提振信心；二是车主的消费意愿和水平在下降，从行业前端延伸至行业后端。上游的变化不止于新车，零部件供应商同样在变，油品和轮胎品牌商的表现最为明显。胜牌、壳牌、米其林、嘉实多、美孚等企业均以不同的方式进行数字化变革，争夺终端市场，跳脱于原有的产品销售生意模式。渠道呈现两种不同的面貌。曾经的全国第一汽车经销商庞大集团迎来破产重组，创始人庞庆华主动辞职；汽配领域却持续受到资本青睐，全国性平台和区域性平台都实现融资。在终端，新康众和途虎仍然不断布局，它们可能是行业当中最为活跃的两家企业，一个从供应链端走向门店端，一个从门店端走向供应链端。总体而言，传统势力的格局和生意模式的变化在年表现得更为明显，特别是诸如庞大集团这样的“巨兽”，在变革时代，一着不慎导致满盘皆输。所谓“不破不立”，一场自上而下的“破局”已经拉开帷幕，这可能是稍显滞重的年释放出的信号。在信号背后，我们挑选了年行业十大事件。1从天猫车站到天猫养车年10月新康众成立之时，天猫车站正式对外发布。从一开始，新康众就对外强调，天猫车站不是连锁体系，而是一套认证体系。年3月，五个月过去，天猫车站认证体系正式面世。在发布会现场，F6汽车科技、驿公里、元征科技为新康众站台，从侧面印证了天猫车站的重心在数字化运营、诊断技术、人才引进、技师输出等层面，而非导流作用。然而，在市场下行阶段，维修门店的最大诉求之一仍然是客户流量。对于终端消费者而言，他们对天猫车站这一认证品牌的认知度也相对较低。经历几个月的线下试跑，新康众试图平衡维修门店和终端客户之间的诉求，并于12月初推出天猫养车。新康众COO李逸在谈及天猫养车的设计理念时，承认了流量对于维修门店的重要性，他的思路是，维修门店要做到客户行为在线化，最终实现客户离店不离线。关于天猫养车，几位维修门店负责人从一线视角谈及他们的观点，其中相对统一的认知是，站队大平台，首先希望解决的当然是流量问题，但门店现在需要有价值的流量，而不仅仅是“安装线上的坐垫、雨刮之类的客户”。一个是以用户为核心，一个是以门店为核心，大平台需要更好地平衡这两点。从天猫车站到天猫养车，是对行业现状更为深入的理解和反馈。变革的进程不可能一蹴而就，简单的替代很难迅速见效。正如新康众CEO商宝国所言：“天猫养车只做增量管理，不做新替代。”