河南商报首席记者吴*实习生马千惠/文
摄影记者赵墨波/图
新市场开业，最难的恐怕就是招商。
河南商报发哥在走访时发现，郑州有的市场开业好几年了，仍然在招商的路上艰难前行。
但也有例外。
近日，河南商报发哥获悉，今年5月6日刚开业的一家新能源车城，在6月份之前已基本完成了招商，全国30多家各大品牌汽车经销商已先后入驻。
而这个车城背后的投资商是河南省内的几家物流公司。
物流公司进*汽车市场，算跨界经营吗？汽车物流市场到底有多大？招商这么快完成，作为投资方的物流企业有哪些优势？
动作
河南多家物流公司共同出资组建汽车城
年5月6日，第六届河南物流文化节在新郑开幕，中原新能源车城的开业仪式同时同地举行。
致辞环节，当中原新能源车城的董事长高鹏走上台时，大家发现这是个老熟人，因为，他还有另外一个身份：郑州豪翔运输有限公司（以下简称“豪翔物流”）董事长。
中原新能源车城董事长、豪翔物流董事长
高鹏创立的豪翔物流自年成立，经过14年的发展，目前已成为一家国家4A级综合型物流企业，其在省外有80多家分公司、省内有多家分公司，郑州市内有多个分理处。
“中原新能源车城是我们几家物流公司一起投资做的。”年6月5日，面对河南商报发哥的疑问，中原新能源车城执行董事长刘海江如是解释。
和高鹏一样，刘海江也有另外一个身份：河南天河汇海物流董事长。
中原新能源车城执行董事长、天河物流董事长
年5月份，出资万元，刘海江收购了年成立、濒临倒闭的河南万川物流有限公司，他也从郑州一家物流园区的房东变身为河南天河汇海物流（以下简称“天河物流”）的董事长。
据天河物流总经理刘小宾介绍，经过短短3年的发展，天河物流的货物流量，已从日均几万增至现在的日均20多万元；自有车辆从40辆增加到百余辆；郑州市内网点增至多个，省内线路也增至多条，省外分公司从零发展到现在的70多家。
除了豪翔和天河牵头，另据知情人士透露，同时参与投资中原新能源车城的还有另外几家不愿具名的物流公司。
初心
买地原本是为了自己的物流公司不再频繁搬迁
物流公司为什么想起来搞汽车城？
刘海江说，收购万川物流之前，他不知道物流行业这么不好干，可是既然花了万元，就得把天河物流做起来。在经营的过程中，他了解到，最近几年，郑州周边的物流园区和物流公司被频繁搬迁。
“因搬迁导致的物流公司倒闭占50%左右。”刘海江不希望在南四环小刘桥附近的天河物流也受此波及，就想买个自有的场地长期经营下去。
年，经过几番考察，最终在新郑市郭店镇买了65亩地。
但买完地后，他发现，距离这儿很近的河南最大的物流园区东方大运物流园因为聚集了多家中小物流企业，更有利于天河物流以后的发展。随后，他又投资入股了东方大运物流园。同时也决定，天河物流以后也将搬到东方大运物流园进行经营。但这样一来，郭店镇新买的地就空了下来。
“我们几个投资人一合计，与其让场地空着，不如建个新能源车城，让卖车的都集中到一起。”高鹏说。
于是，年8月份，几个股东开始筹备新能源车城一事。
年春节过后的三四月份，即启动了招商。5月6日，正式开业，当月月底，还没到6月份，车城的展厅全部出租了出去。
优势
物流企业卖车优势明显，刚开业即入驻30多个品牌
刘海江称，目前入驻中原新能源车城的全国各大汽车品牌经销商有30多家。
郑州作为一个商贸城市，大大小小的各类专业市场有多家，但招商难一直是各市场面临的问题。在以往的走访中，多家市场管理方就曾透露，市场开业几年了，但“抢商户大战”一直都在明争暗斗中。
作为一个新入场者，中原新能源车城为何招商这么顺利？物流企业投资车城又有什么优势？
“我们手里的资源很丰富。”刘海江称，参与投资新能源车城的几家物流公司目前经营得都不错，而且在业内口碑较好。
高鹏认为有两个优势。
一是眼下国家*策以及环保对现实的需求，将新能源汽车发展带向了新阶段，而物流行业对新能源车辆的需求量正在释放，“绿色物流”时代开启，中原新能源车城的开业恰逢其时。
第二个原因，是新能源车城的开业，满足了物流公司的需求。
就拿豪翔物流来说，每5年公司的车就要重新更换一遍，其中每年要更新换代的车在台至台。
而其他的物流公司，有的至少每年要更换十几台。
豪翔物流省外业务受理部
豪翔物流公司内部，商户兑付货款柜台
“我们了解物流公司的需求，也与各汽车经销商有过接触和合作，建这个车城，其实就是为物流公司和汽车商搭建了一个平台。”高鹏说，从这个角度来说，物流企业开车城不算跨界经营，算是资源整合，也是两个行业互相支持。
观点
物流企业涉足新能源车市，是供应链的延伸
物流企业涉足汽车市场，给汽车行业带来了什么影响？
对此，河南省物流学会副会长、郑州轻工业学院经济与管理学院副院长仝新顺认为，把几十家同时经销新能源汽车的商家聚集在一起，就形成了一定的产业集聚，这有利开汽车经销商的集中销售、有序竞争。
同时，也有利于汽车企业拓展产业链，比如可以顺势发展汽车金融、汽车保险等。
对于物流企业来说，则有两个好处。
“物流高质量的发展能促进经济的高质量发展，而降低成本则是高质量发展的一部分。”仝新顺称，新能源汽车在物流领域的发展就是在降低环保成本、降低物流企业的社会成本。
而新能源车城的成立，也给物流企业采购提供了方便，以前买车时，物流企业需要一家一家地往经销商那儿跑，现在几十家经销商在一个市场内销售，也给了物流企业更多选择的机会。
“物流企业涉足汽车行业，这是一种供应链的延伸。”省物流与采购联合会副会长、郑州财经学院现代物流与管理学院院长孙宏岭称，重卡等大型运输车主要是卖给物流企业，而物流企业反过来为汽车经销商提供销售场地，这就是在打通上下游之间的服务，是在向供应链发展，也是未来物流行业发展的方向。
未来
物流汽车市场规模可达上千亿元
在物流资深顾问、西安工业大学客座教授宋元放看来，眼下，河南的物流企业面临着三大难题。
“一是车进城的问题，二是往哪儿搬的问题，三是竞争激烈如何生存的问题。”宋元放说，关于车进城的问题，今年4月份，河南省交通运输厅发布了《河南省交通运输行业年大气污染防治攻坚战实施方案》，提出年物流配送车辆新能源化不低于85%。
在印度、英国、法国等国家纷纷出台“燃油车禁售时间表”时，年，工信部副部长辛国斌表示中国也已启动研究。而据业内人士分析，中国这一时间节点或为年。
“新能源车是未来发展的大趋势。”宋元放表示，中原新能源车城的成立算是顺势而为。
在物流行业日渐成为判断中国经济的“晴雨表”时，中国汽车物流市场快速增长。今年4月份，普华永道发布的中国汽车物流市场报告（）显示，-年，中国汽车物流市场规模实现了超过10%的复合增长率，市场规模在千亿元级别。
高鹏认为，随着物流行业的发展壮大，这个数字还会不断往上攀升。
宋元放称，汽车物流市场“钱”景喜人，不只河南的物流看到了，国内其他的平台也已涉足。
在物流行业赫赫有名的货车帮，原本只是一个平台，后来先是进入了汽车市场，开始卖车，年和运满满合作后，开始进*物流市场。
汽车物流市场还吸引了汽车品牌比亚迪的进入。年9月，有细心的媒体发现，比亚迪的工商变更中，经营范围增加了普通货物仓储、物流代理服务、装卸搬运等。有观点认为，这或许是比亚迪进*物流业的一个信号。
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监制/赵强统筹/李兴佳编辑/陈兵
视觉/河南商报视觉产品部
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