作者：任娅斐
来源：盒饭财经（ID：daxiongfan）
原标题：雷*“梭哈”造车
“我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”
创业就像*博，不仅有瘾，而且*注越来越大。雷*称，他最后一次创业，义无反顾地押注在智能汽车。
昨日的小米新品发布会上，雷*宣布正式进*智能电动汽车市场，并霸气表示，小米“亏得起”，因为账上还有亿现金余额。
前有PPT造车的贾布斯，后有跨界而来的格力、戴森，几度陷入困局，中途放弃造车，雷*的*博，需要大量资金支持，怎么烧，烧多少，够不够，这些关乎生死。
“我反复问自己，我还能有十年前一样的勇气，十年前一样的决心，甚至十年前一样的体力吗？”对于造车，雷*内心曾非常挣扎与犹豫，他提到过去75天是一段极为艰难的日子，白天，他会想到10个必须做的理由，到晚上，冷静下来，又可以列出10个不能干的理由。
而这份痛苦就是，造车是个时髦的话题，在大浪潮面前，小米该不该进入电动汽车行业。雷*给出的答案是：亲自带队，10年投入亿美元，首期投入亿人民币。
十年前，雷*杀入智能手机市场时，刚刚40岁，如今再次带队创业，雷*已过50。
雷*说，他会做好全力冲刺至少5到10年的准备。但时间对小米并不友好，市场于小米而言，也是群敌环伺，它不仅要面临转型中的传统车企、造车新势力，还有百度苹果等跨界而来的科技巨头。
最后一战，雷*能否打赢？仍然危机重重。
01
亲自督战
过去的75天，雷*做足了功课，85场业内拜访沟通，多位汽车行业人士的交流，2次董事会，最终，雷*决定踏入造车征程。
3月30日，小米集团发布公告称，公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为亿元，预计未来10年投资额为亿美元。小米集团董事长兼CEO雷*将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
关于资金投入，雷*解释称，这是以小米的亿现金储备做出的决定。尤其注意的是，小米将会成立一家全资子公司，而所有投资均由小米自己出。雷*解释称，在公告发布之后的2、3个小时中，有大量的投资行业人士，希望投资小米造车项目。但雷*认为，只有和手机、生态链产品全部打通，才能给米粉提供更好的智能体验。雷*表示，小米已搭建起成熟的智能生态环境，小米汽车的到来将补齐小米智能生态场景的关键一环。
除此之外，小米未在公告及发布会上透露更多造车细节。
但综合此前彭博社的报道，小米应该不会直接建厂造车，而是将生产业务外包给汽车制造商，且小米有可能找的是造车新势力公司，此外小米已经聘请工程师来开发嵌入到汽车中的软件。
据《深网》报道，小米接下来大概率会为汽车子公司单独融资。此外，关于小米进*电动车由雷*兼任CEO，但实际可能是王川、黎万强牵头。
王川于年加入小米，先后掌管电视部、参谋部、中国区、大家电部，参与了产品研发、生产、渠道、销售等全链条工作。黎万强曾是小米的核心联合创始人之一，到年，黎万强负责MIUI整体研发、设计和运营，年组建小米网，负责小米手机的运营、营销、服务、电商、物流等业务。小米确定造车后，已离职的黎万强大概率会回归，负责品牌营销方面的工作。
据此前36氪报道，王川正代表小米集团摸底汽车行业，寻求人才、技术和工厂制造等各种资源。
小米内部人士透露，小米造车团队目前已经开始办公，有多个小米内部团队并入造车团队，其中包括人工智能部的多位管理人员，这些人以前都向王川汇报，加入造车团队后也将继续向王川汇报。
根据天眼查显示，小米集团的对外投资中包括不少整车厂和汽车后市场企业，如年投资了地图厂商凯立德；年先后投资买车网、车财多；年投资小鹏汽车、智能车载和智能出行领域服务商新案科技；年投资比亚迪半导体公司等。
从年到年，小米在汽车领域的专利达到了约件，并且同时加大了国际专利布局。
“智能汽车与智能手机的发展迭代之路极为相似，因此，小米等作为智能手机革命的成功者，对于智能汽车的发展趋势具备天然敏感性，这也正是其跨界的重要原因之一。”安信证券在相关研报中表示。
02
输不起的新战役
“造车，我们有钱，不怕亏。”这是雷*的自信心来源。
但若对小米有过长期