本场专家讨论会的嘉宾包括：
钟鼎创投合伙人董中浪先生(主持)
G7创始人及总裁翟学*先生
沃尔沃整车中国区物流总监李达先生
耐克体育用品大中华区高级物流总监陈宇谦先生
以下是中欧-普洛斯供应链与服务创新中心整理的专家观点集萃：
董中浪先生：
中国物流现在整个产值已经是全球第一，平均下来现在中国一天的包裹大概是5千万个，早就超过美国，而且还在持续增长。所以中国未来的十年是物流、供应链行业发展最好的十年，一定会产生世界级的公司。因为我们的总量够大，疆域足够辽阔，越来越多的聪明人到这个行业里创业，许许多多的互联网人才加入到这个行业。
这几年在创新方面做得最多的B2C电子商务，垂直电商、O2O、闪配，或者众包，所有商业模式创新或多或少都跟物流有关系，有许多场景化的物流。谈到物联网，我们的每一部车到底产生多少数据，是非常难以想象的，当前信息时代里，所有你看到的这些线条（注：董中浪先生展示全球运输系统的现状），背后的逻辑是信息，再背后的逻辑是金融、国际贸易、区域贸易，众多的服务，关系到大量的交易与金融服务。
大数据对物流行业产生的影响包括以下几个方面：第一是内核的优化，包括路径、资源利用的优化，以及预测方面的优化与能力规划。第二是客户与货物的有形化；第三是实现与商业客户的同步化；第四是信息网络。
翟学*先生：
我们的产品叫G7，它只做一件事，就是把货车连到互联网上，我们目前只连了20万辆车。现在图上看到的亮点都是我们的工程师简单把当天车辆轨迹的位置点展示出来，如果我们把一天、一个月甚至一年的路线都拿出来，你会发现其实最聪明的司机走的就是最好的路线。非常自豪地说，我们这张图已经在支持中国最优秀的前几百名的物流公司，用这个数据来管理他们的准点率，我统计了一下，中国前十名的快运公司，有九个公司都在用这个方式来管理他们长途货运的准点率。
我们做物流产品的人，对物流产品的设计基础是什么呢？过去几十年来，我们设计物流产品的基础实际上是按天来算的，按每次我们的签发出发和到达的节点来算的，如果我们想象一下，假如我们未来的运输业有机会用秒这个颗粒度重新组织我们的运输产品，这个时候用秒组织出来的运输产品，与智能手机匹配在一起给我们提供最好的产品，而不是像过去用一天打两个电话来组织运输产品。
我们已经开始和国内以及多个主流的卡车厂商一起做数据上的连接和创造，我们能够知道发动机的每一次“呼吸”，也就是说每毫秒我们会采集一下这个发动机喷油的状况以及转速，还有司机的操作情况，比如那时候司机是踩了油门还是刹车，我们把数据采集出来送到我们的平台上。利用这些数据我们可以清楚这台车的健康状况以及这个司机的开车习惯。
大数据是用来改变我们的生产基础的，而对物流来说什么是最基础的事情？最基础的事情是司机怎么开车，而开车习惯背后的因素是他希望得到更多的回报。司机跟公司之间的关系我认为就是生产基础，所以我们的数据首先要解决这个问题，只有这样才能保证司机们心甘情愿的去以省油环保、安心安全地准时把货物送到。其次能够改变这个行业的就是物流公司给货主的产品，即物流服务，假如我们利用毫秒级的数据塑造出来的物流产品，和用以天为单位的数据塑造的物流产品是完全不一样的，同时卡车、金融、油等所有这些基础，都会因为我们的数据而发生根本性的变化。
李达先生：
物流最早是跟成本在做斗争，好的物流也是在平衡成本和效率，最近几年我产生一个概念，我觉得好的物流在于节奏。什么叫节奏？快慢自如，收放自如。好的物流是要能满足客户的需求、掌握住节奏、控制住成本。
汽车行业把物流切成了三块：入厂物流、整车物流、售后物流。这三块各有特点、数据很多，不同的人