（～上接11月16日文章）
随着国家多次出台关于推动我国供应链创新和应用的*策出台，加上互联网已经成为不可阻挡的浪潮，传统制造业迎来了巨大的挑战，中国企业的传统供应链模式已进入快速转型和创新的时代。
就像《第四消费时代》里说的一样，消费的终极意义在于如何度过更加充实的人生。所以在疫情后时代，菁芃认为我们更要明白供应链才是企业竞争的核心，谁在供应链创新上占有优势，谁就能在竞争中占得先机。
六、新型自动化技术促进供应链发展
在有关外包地点和供应转移的讨论中，一个重要的考虑因素是自动化程度。生产活动的高度自动化助于降低劳动力成本在总成本中的份额，也有助于将北美洲工资上涨对低成本国家的影响降至最低。例如，自动化的出现使联想集团选择在北卡罗来纳州的惠特塞特生产个人计算机，菁芃也曾有幸受邀前去参观考察。
自动化给供应链带来了许多好处。除有助于提高劳动生产率和降低劳动力成本的占比外，生产自动化还有助于降低劳动力短缺的影响。消除重复性任务、提高工人的安全性、提高产品质量缩短制造周期。由于上述原因，没有实现自动化的公司可能会发现自己正处于竞争劣势。展望未来，创新技术（如3D打印）、信息技术的整合，以及更便宜、更灵活的机器人将使自动化更加灵活，并提高投资回报率。
自动化不仅有利于制造业。继欧洲公司之后，北美地区的配送中心的自动化水平也出现了上升。随着劳动力的老龄化，再加上人工选择商店订单的成本和实际困难的影响，美国知名零售商Kroger和Sobeys在高度自动化的配送中心的建设上投资了数百万美元，其员工通常只有在收货和装运时才会接触产品。由于对自动化在促进订单履行效率、准确性和安全性方面的潜在益处比较感兴趣，其他很多零售商也在积极地对类似的商业投资案例进行评估。
与其他重大投资一样，要实现自动化就要对相应的问题、替代方案、效益和成本进行彻底调查，以确定自动化是否合适，在财务上是否可行。供应链管理者需要对新的自动化方案、潜在的供应链劳动力短缺，以及强制性医疗保险等成本因素进行仔细分析。这些举措有利于企业在生产和订单履行过程中更多地使用自动化。
七、大数据与供应链创新
大数据是用来描述存储在数据库中的信息的术语，大数据既包括运输管理系统等结构化存储库，也包括呼叫中心数据等非结构化资源。咨询师、分析师和研究人员认为大数据将是供应链管理的“下一波大潮”。他们认为，如果能够利用软件在这些庞大的数据储备中进行搜索，可能会发现某些隐藏数据，然后这些隐藏数据可用于改善供应链。许多供应链创新能力（运输规划和需求预测等能力）都可以通过大数据系统进行增强，以帮助管理者快速将数据转换为更好的决策，从而节省资金并优化运营。
独特的大数据机会在于尚未被清理或整理的原始供应链数据。这些来自客户互动、社交媒体和其他外部来源的非结构化数据对供应链管理者来说非常重要。供应链管理者需要使用大数据技术的感知和模式识别功能，以便快速获取和学习以前未使用过的数据。这在一定程度上有助于供应链管理者更好地感知真实的渠道需求并做出相应的反应。例如，特易购公司开发了一个分析模型，用来对历史购买数据和预期趋势进行比较。该预测模型有助于特易购公司准确地预测特定地区的消费者的消费需求，然后做出相应的决策。通过使用该模型，特易购公司减少了缺货和库存过剩的情况的发生。
利用大数据需要具有逻辑化的流程和强大的分析基础架构。首先，必须对数据进行实时收集。然后通过计算、转换和展开等方式对数据进行处理。最后，通过临时查询对数据进行搜索，并通过仪表盘实现数据的可视化。大数据工具的工作原理是将查询移至要处理的数据，而不是将数据移至查询处理器。该过程的每个步骤都意味着数据库正在发生改变，需要重新加载。因此，分析模型很大，并且需要非常大的内存才能运行。需要一个强大的计算层、文件系统、数据库以及分析程序包根据业务问题对数据进行评估。
虽然大数据的发展前景十分广阔，但供应链管理者需要清晰地将现实与炒作区别开来，而且要将重点放在数据的质量上而不是数量上，阐明将产生最大效果的数据计划，并利用基于云计算的存储和分析而不是构建内部解决方案。尽管如此，由于80％的供应链数据都来自外部合作伙伴，仅有20％的数据来自企业内部，因此大数据具有很大的潜能创建统一的供应链，并在整个供应链中对事实达成一致见解。
八、供应链网络设计创新
从未来供应链发展的总体趋势分析，无论何时、何地，销售渠道都需要新的强动力设备设施或重新调整现有设施的用途。采购、生产地点和自动化水平的变化可能会使企业当前的采购地点、分销中心和交货路线变得不合时宜或不甚理想。可持续发展目标可能会推动面向市场的设施和逆向供应链的发展。企业需要对前的供应链网络设计进行重新评估，并进行适当改善以适应新的策略。通常，出于成本、复杂性和时间方面的考虑，企业很少对供应链网络的设计进行研究。但是，由于上文列出的各种变化以及需求、合并、收购或者资产剥离方面的波动，企业应更频繁地对供应链网络訉进行评估和研究。很少有企业会每年都对供应链网络设计进行多次评估。多次评估供应链网络设计的潜在好处是可节省供应链成本、提高供应链的服务水平。
为了从供应链网络设计中获得更大价值，企业可以借助网络建模软件的力量。这些软件使供应链管理者可以对现有的供应链进行建模，对不同的策略进行模拟，并根据不同的地点、设施数量和相关因素进行假设分析；可以在成本、收益和执行难度方面对每个可行的方案进行评估。
在模型中准确地描述所选网络，会使供应链网络设计评估变得更加容易。展望未来，供应链管理者应对供应链网络设计持开放态度。在选择地点时，除了考虑典型的地区因素外，供应链管理者还应考虑影响风险和成本的全球性因素。供应链管理者也需要考虑具有创新性的策略，如Zara公司使用的区域集群设计策略。而且供应链管理者应该以更微妙的方式处理整体战略决策。从长远看，供应链管理者要考虑使用具有大数据和分析功能的网络化企业模型，以快速应对不断变化的条件，并寻求长期发展机遇。
总结：
美国是最早把供应链发展上升为国家战略的国家。早在年，美国就发布了《全球供应链国家安全战略》，其目标一是促进商品的高效和安全运输，二是培养一个有弹性的全球供应链。正是《全球供应链国家安全战略》的发布，标志着在全球经济一体化的市场竞争环境下，现代物流开始进入供应链管理时代。“21世纪的竞争不是企业和企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争”，各个国家已经将供应链平台的竞争作为国家竞争的主要支撑。
未来将会有技术和供应链数据的大浪潮出现，帮助供应链管理者掌握这些因素，但这并非易事。供应链管理者仍将面临控制风险、控制数据和克服障碍等方面的诸多挑战。企业必须将创新因素与市场需求紧密结合并妥善管理，以实现供应链的成功并获得竞争优势。全球供应链是“一带一路”大战略的延伸，也是全球经济一体化下中国从积极融入到参与引领的必然选择——一方面积极融入全球供应链网络，另一方面参与全球供应链规则制定，有助于提高全行业供应链在全球市场的竞争力，构建世界级供应链生态圈。
供应链是长久之计，智能物流为最佳入口：
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