以传统进出口代理+分销执行+采购执行起家的深圳供应链行业，它们具有四大核心能力：资金+通关+中港物流+信息系统；在我国机械电子与电子信息产业中，深圳供应链企业发挥了巨大的作用。
深圳供应链企业的优势劣势：
1：与海关商检的关系协调，通关能力，那是没的说的，规模级深圳供应链企业大都是AA+客协；且拥有庞大的专业通关团队：关务部。
2：深圳供应链企业最强的实力就是：资金实力，亿级的供应链企业动辄手里握有授信都是几十亿；
3：商务操盘能力是深圳供应链企业的核心优势能力，商务部一帮年轻的MM,那可是公司的宝贝啊，忙里忙外就靠她们啊；
4：深圳供应链的风控团队与资金团队还是比较牛的，耍钱的能力还是比较强。
5：深圳供应链企业的国际物流能力一般比较弱，与船公司四大空运巨头的关系协调能力比较一般，与物流海外的代理沟通能力不强，或者说他们基本就没有海外代理同行，这当然与业务结构本身有很大的关系，因为进口业务是出口方海外客户CIF香港模式，出口业务大都是FOB深圳香港，这点比起深圳的货代企业相对来说不具有任何优势；
总结起来：
深圳供应链：通关优势+资金优势+操盘优势；但在国际运输及海外代理方面是不足的；
我们再来看看深圳的货运代理（国际物流）企业：
1：深圳有货运代理企业上千家，数量很大，因为深圳是全球第三大集装箱港口城市，全球最大的陆路口岸城市；
2：货运代理公司的优势是国际运输的协调管理沟通能力，特别是订舱能力，海外代理的协调沟通能力；
3：营业额不大，手头客户多，做不起供应链服务，想做也是心有余而力不足，一句话：缺乏银行授信，缺钱；
4：根本没有操盘资金及风险控制的一班人马，如果没有这些人，就干起类金融的业务，那不就是自找麻烦嘛？
场景：
原来：供应链服务已经很滋润了，货代（国际物流）也很滋润了，但是最近几年的情况变了，传统的供应链服务与传统的国际货代不好干了，面临了新的形势，但同时产生了新的机遇，供应链服务与国际物流如果能够结合起来，跨境贸易服务这块肥肉将跑不掉。不结合，任何一方都很难做起来。
但是这里也存在一些风险因素：传统的深圳供应链企业的货物（商品）操作能力主要集中在IT、电子、IC、3C、设备、医疗器材等领域，对于跨境贸易中快速消费品的操作能力并不是很强。再者：深圳供应链企业以前都是B2B领域，目前这个跨境贸易直接杀入了B2C领域，还是有些差别。但是也不用担心：深圳供应链企业的资源整合能力是很强的，可以整合优质的专业报关行资源，专业的仓储装卸运输资源、专业的快递资源…….
我们再来看跨境贸易服务：
1：如果单纯做跨境贸易物流：则需要良好的海关协调沟通能力、还需要国际运输优势，海外仓的管理优势；但是相对供应链来说还是比较单一，这种服务还不涉及资金业务，结算业务。不是他们不想，而是无法切入，最多就是牵线银行或者相关金融机构与买卖方，自己做个数据或者监管服务。他们想不想做更加深入的服务呢？答案是：很想。至少有几家找我帮助介绍下深圳供应链公司的人才，他们想引进，很想杀入跨境电商的供应链综合服务，而不仅仅止步于通关+仓储装卸+增值服务。
2：对于跨境电贸易供应链服务，资金将是巨大的推动力，把资金嵌入到供应链服务中，无疑增加了许多的新的模式，同时扩大的利益链条。
那么：
如果能够将深圳供应链企业的资金优势，通关优势，操盘能力与国际运输、海外仓储，Local服务结合起来，形成跨境贸易供应链综合服务，将可能是一条新的路子。目前全国各个口岸都在争先恐后的大力发展跨境贸易，因此商业布局机会可谓千载难逢。
目前缺的是系统平台对接：
海关系统（商检）、电商交易系统（交易、支付）、跨境电商服务商ERP系统（含物流）、银行供应链金融系统，将这四方彻底打通，将是一片机遇。
大家可以看：一达通好像就是在朝这个方向发展：在原来进出口服务方面往，资金服务，国际结算服务，国际物流服务等方向全面延伸，主要在一般贸易领域。深圳巨航国际在全球的海外仓布局，国内保税与自贸区布局，主要在跨境电商与供应链金融方面发力。
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