截拳道是李小龙先生于生前构思并实行的一套近代，和世界上现存大多数武术不同的是，截拳道是一种“无套路“，且”无规则”的一种武学，最大的特点是注重于”生活上的实际运用“。
笔者在专栏写的是供应链物流的求道者，求的就是实际上的运用。笔者很尊重李小龙先生，尤其是其哲学思想。我们可以把其化为并应用在供应链物流上。
笔者借此分享一下李小龙哲学带来在物流上的一些思考。笔者并不认为，任何一种成功且先进的供应链体系或者供应链物流的思维能够随便套用并且取得成功，比如模仿丰田推行精益的企业多不胜数，比如学习Zara极速供应链的也为之不少，实际上能够成功的寥寥可数。所谓的成功，不是一个方面，一个时间段的，而是持续的整体的，这都是丰田或者Zara追求并实行的。
让你的思维如水一般没有束缚，招式变幻的伟大可以在水中得到启迪。Letyourmindlikewaterwithoutbondage，formsthechanginggreatcangetenlightenmentinthewater。
我们应该了解到物流并非一种单纯的活动，尤其是在供应连中，连接各方面的物流，但是供应链中彼此的关系都是复杂又变化的，绝非稳固和恒久，那么在物流活动中必然要寻求实证，当然有些实证已经在一些供应链案列中很好地展现并且被各种专家大师所归纳出结论，只是这些都是它们体系中得出来的先进理论，也就是这些供应链物流的优点是受着它们供应链特点所束缚而成的。
丰田精益生产上的安通灯使用，JIT的实施，Zara为了极速的空运配送，似乎让人们觉得应该在供应链物流上增加更多的东西，才会让它们得到成功，事实上，这些都是它们为了追求供应链上的成功而创造出来的独特，也是由于它们供应链上的复杂和多变性而增加的非单纯。
这其实和李小龙先生说过的，道理是一致的。正因为它们创造了出这些方法，而模仿它们的人却是绕过方法去创造人，把自己的企业束缚在丰田或者Zara的招式中，实际上效果就不怎么样。
李小龙先生把功夫的修炼分为了三个阶段，实际上物流从业者也必然有这么的三个阶段：
初级阶段。这个阶段也许一无所知，也许只是约莫，但是这个阶段却往往是展示本真的阶段。我们会在这个时候管理库存，不断地追求库存成本的最小（或许是库存量的小量，或许是仓储成本等压缩），不断追求运输费用的便宜，这个时候也许不懂什么物流理论，但是却是本真的自我。
艺术阶段。这个时候，有人教他这样那样的方法，学习各种物流理论，方法，毫无疑问已经对物流有科学并可以说有一定深度的认识，但是这个时候往往却是最危险的，就是会追求一些方法的极致而被束缚，丧失了自我的本真。不管打着精益，打着六西格玛或者其他什么高深理论的旗号，他们实际上往往就把招式强行套用，当然他们这些精通这些招式，然而这些招式却往往令他所处行业的进展反而变成阻碍。
无艺术阶段。经过多年严格而艰难的训练之后，不会强迫自己想招式，强推或者照搬理论，而是像水一样，调节自己去适应他所处的供应链特点。
当然笔者并非说那些理论不好，任何理论能够存在必然有道理，我们必须不断去学习，了解那些物流方法，物流理论的详细，它们所处的行业特征，它们所展现的高明之处，只有不断兼收，在自己领域的相似部分运用他们，那么思维就如水，并能认识到这些方法的伟大，当然也因此启迪，并能冲破供应链中的阻碍。
林梦龙