一、概述
物流园区（logisticspark）是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。
二、中国物流园区投资建设现状
物流园区在聚集各种物流服务提供商的同时，也为物流企业提供了一个良好的发展空间，推动了物流企业自身的发展。本为将这些推动作用归结为资金推动、技术推动、人才推动和信息化管理水平推动。随着中国物流园区市场的高速发展，吸引了一大批投资者的青睐，年中国物流园区市场共发生2起投融资事件，投融资金额完成7.3亿元，年1-7月中国物流园区市场共发生1起投融资事件，投融资金额完成0.2亿元
-年7月中国物流园区投融资情况统计
资料来源：共研网整理
年中国物流园区市场共有迅蚁和天地汇两家企业获得融资，投资方包括雷神资本、九合创投、联通、中信证券、盈实股权投资、启赋资本。
年中国物流园区市场融资事件统计
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根据中国物流与采购联合会、中国物流学会发布的《第五次全国物流园区（基地）调查报告（）》数据显示，年，全国符合本次调查基本条件的各类物流园区共计家，比年第四次调查数据家增长35.37%。-年，我国物流园区个数年均增长10.7%。总体上，我国物流园区建设呈急剧扩张的态势。估计到年底我国物流园区数量规模达到个，预计年全国将有家物流园区。
-年中国物流园区数量统计
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根据中国物流与采购联合会、中国物流学会统计数据，年我国物流园区总数最多的前三名分别为山东、江苏和河南，分别为个、个、97个，而海南、西藏、青海等省区的物流园区总数还在10个以内。从物流园区运营数量上来看，年数量最多的省市前三名分别为江苏省、山东省和浙江省，分别为91个、86个和70个。物流园区作为产业集群空间集聚的外在表现，其规划布局与经济发展程度密切相关。东部地区率先改革开放，推动经济持续快速增长，物流园区规划建设起步早，物流园区多数进入运营状态。中西部地区随着近年来经济增速加快，物流园区进入规划建设快速发展期，园区数量明显增加。横贯东中西、联结南北方的物流园区骨干网络初具规模。
年物流园区的区域分布格局图
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主要物流园区建设项目
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三、中国物流园区的布局规划分析
1、物流园区布局规划现状
自年以来，我国的物流园区如雨后春笋一般地呈现在大众面前，物流园区数量直线上升，从最早的深圳第一家物流园区到现如今遍布各省的局面。尤其是在政府及企业越来越重视物流园区的建设与发展，我国政府将建立物流园区作为其发展物流工作的重中之重。物流园区在政府的支持和鼓励之下得到了较好的发展，物流园区其覆盖面十分广阔，它分布在我国东西南北的各个疆土之上。另外，特别是在我国的沿海、沿河、沿江地区得到较好较快发展。
2、物流园区布局规划的原则
从总体上说，我国经济中心城市的物流园区布局规划和运作应当遵循以下一些基本原则：
1）区域经济发展服务的原则
物流园区的布局规划必须基于为经济中心城市所在区域提供高效、便捷物流服务的思想，通过科学合理地规划建设物流园区，构筑高效率的区域现代物流体系，促进区域经济的快速和均衡发展。其布局规划应依据以下几点：一是满足经济中心城市及其经济辐射区域的制造业的需求，形成生产资料的供应和配送基地；二是服务经济中心城市及经济辐射区域的商业系统的要求，形成商业系统共同的货品储存基地和综合加工配送中心；三是为经济区域的物资转运提供快捷、高效的服务；四是通过利用物流园区独特的区位和综合交通网络优势，扩大经济区域的进出口贸易，增强经济区域的开放程度；五是通过发挥物流园区的物流服务辐射功能，满足经济区域对加工服务能力的较高要求。
2）按经济区域规划的原则
目前，我国物流园区的布局规划大都按照行政区域来进行，这主要有两个方面的原因：一是我国现有的行业、部门和地区分割等体制性弊端；二是按行政区域规划建设物流园区在物流现状调研和规划数据的获得上具有便利性。
物流园区的服务区域划分原则应该是按“经济区域”而不是按“行政区域”进行，虽然经济区域和行政区域可能出现某种重合和一致，但这完全是两个不同的概念。经济区域不像行政区域划分有着明确具体的界限，经济区域的界限是模糊的，是一条过渡带，这形成了经济区域的开放性。物流园区如果按行政区域进行划分，规划所需的资料更易于收集，并容易为政府所