周韶宁年初立的flag，正在兑现！
从百世最新财报驿站老鬼发现，今年一季度百世迎来巨大新突破——百世供应链、百世快运实现双盈利。
这一成绩表明，此前百世“减负”与“断腕”的系列行动已见曙光。
根据5月31日百世发布的年一季度报显示：
得益于各业务强劲表现，百世财务指标改善明显，净亏损同比收窄32.2%，一季度营收17.2亿元。其中，百世供应链营收同比增长7.7%，实现盈利；百世快运增长势头强劲，毛利率同比提高6.8个百分点，经营现金流转正，并在2、3月份实现盈利；百世国际同样表现不俗，跨境业务量环比增长60%。
事实上，早在今年3月百世公布年年报时，我们就提到，年百世在市场中表现的最大亮点就是“年实现扭亏，净亏损大幅收窄”，比如作为核心业务的百世快运与百世供应链，在四季度净亏损分别同比收窄69.3%、81.3%。
当时，我们预测年将是百世扭转乾坤的关键年，年扭亏后的百世，在年有望实现整体盈利。但没想到速度这么快，在一季度百世就已渐入佳境，向正规迈出跨跃性一步。
为此，我们对百世能够在一季度取得如此成绩背后的原因及打法，进行了分析，以期一窥究竟。
1、技术底盘反哺，改革进入质变阶段
先来看供应链。
对于今年一季度，百世供应链实现盈利，我们在惊喜之余却一点也不诧异。为什么这么说？核心原因在于：这本就属于百世供应链该有的成绩，经过十几年的供应链基础设施建设与技术投入，百世供应链拥有非常强的底盘功底与服务能力。
熟悉百世的老铁都知道，百世自年成立之时，主打的就是通过IT技术整合物流产业各种资源，为客户提供整体化的一站式物流服务。基于这一目标，百世最开始的就是B2B供应链管理业务，之后才开启B2C电商仓配业务，通过收购等方式布局快递与快运业务。
不仅如此，百世在供应链上的投入也较多、重。刚成立时百世就投身于供应链系统研发及应用，设立最早的部门也是研发和供应链事业部。其先发优势和技术基因，让百世供应链在技术与服务能力方面有着扎实积累，也使得其供应链拥有非常稳健且扎实底盘，比如百世自主研发的OMS、WMS和TMS、TNET等构成了百世数字化供应链管理系统。值得一提的是，百世供应链还融入了区块链技术，实现物流全链路运输环节的数据留存和无纸化交接。
近几年，百世供应链也在做转型，打磨数字化能力、服务模式与产品，在全国不断深化布局云仓网络，通过整合仓、运、配等资源，打造基于仓的B2B2C全渠道综合供应链解决方案。像年，百世供应链就对外宣布升级云仓“B2C+B2B”全供应链服务能力，引导加盟云仓从2C向2B领域拓展业务，升级商业模式。
这些基于技术上的前期投入和服务实力，使得百世供应链一度成为中粮、李宁、欧莱雅、强生、宝洁、联合利华等在内的国内多家品牌企业及欧美资强企业的智慧供应链服务合作伙伴。可以说，百世供应链无论是历史沉淀、底层能力、模式产品或业务规模、客户认可等方面，均取得了不容小觑的成绩。只不过，早前随着百世发展的盘子越来越大，后续在业务战略部署中大家逐渐将视野聚焦到了行业竞争较为激烈的百世快递业务上，百世供应链业务的发展也走了些许弯路。
不过，走弯路并不妨碍百世供应链开疆拓土，年在经商环境艰巨下，百世供应链业务就在快速实现回血，净亏损同比收窄81.3%。今年一季度表现更是强劲——在一季度尤其是1月份整个行业都处于淡季情况下，供应链表现尤佳。
一季度报显示，得益于B2B2C服务能力的持续增强和汽配及医疗行业客户的进一步拓展，百世供应链新增及续签大客户32个，并与多个鞋服、日化、汽车等头部企业深化合作，客户粘性持续增强；运输货量同比增长18.2%。在具体营收上，百世供应链同比增长7.7%，实现4.4亿元营收，毛利率提升至8.2%，实现盈利。
再来看快运。
这次转变最大的非百世快运莫属。在今年3月，我们就从朋友那里得到一个可靠消息称：目前，百世快运已经开始进入盈利阶段。该消息和一季度财报吻合。
财报数据显示，一季度百世快运实现营收10.5亿元，毛利率同比提高6.8个百分点；货运量达万吨，同比增长5.1%，其中电商件占比21.5%。财报还特被表明，在1月份行业淡季下，随着业务复苏加速，百世快运在2、3月份已实现盈利，并保持上升趋势，4月份货运量进一步提升，同比激增20.3%。
年百世一季度财报
对百世颇有研究的业内人士讲述，百世快运能取得今天的突破，一来，和这几年做转型、尤其是甩掉沉重包袱后的狠抓服务质量与时效脱不开关系，甩掉包袱，百世更加聚焦自身三大业务的发展。据这位业内人士调查了解，现在百世快运网点时效与服务质量确实比以前要好很多；二来，2、3月实现盈利，也反映出整个快运市场随着疫情的散去，已经明显复苏，需求增加。在这种需求增加情况下，也说明，百世快运转型效果显著，各方面服务能力增强。
该人士的说法不无道理。依托百世在供应链技术上的稳健底盘功底与技术、数字化能力积累，近几年来，百世快运不断优化转运中心、自营运力、中转设备、信息化等，以及末端网点的重投入，通过不断减少转运中心、拉直线路，以降低中转成本、干线成本、货损，以实现最终提升整体时效。
譬如，在经营管理中，百世快运坚持效率与质量并行。通过增加干线自有运力投入，大量开线、优化运输调度、增加分拨自动化流水线、提升操作效率、快速清理积压、赋能末端配送等方面提升时效，使百世快运全网时效提速。在末端派送中，百世快运通过优化网点接件频次和推进二派，重点改善分拨留仓及末端网点清仓问题，中转与派送时效和服务质量方面有了全面的提升。
去年，围绕“重质”这个核心，百世快运将发展主线定调为“重质”——重视质量，以服务赢得客户，以质量谋生存，以质量赢未来。这期间，百世快运还首创“客户体验官”制度，面向全网加盟站点的一线业务负责人、客服负责人等长期招募客户体验官，倾听一线声音，助力提升全网客户体验。
在网点重投入上，百世快运对网点做出了扶持举措，如通过强化分拨直送能力，来减轻站点的派送压力；对服务型站点进行精准扶持，减免网络罚款；对新加盟站点进行考核保护等；全网全员开展质量类培训，将质量意识融入到每一个动作当中。
数据显示，百世快运加盟站点总数已到多个，其中一级站点多个。本质上来说，末端网点覆盖率的增加，也是服务能力提升的表现，只有服务能力好、质量好，才能赢得更多市场。
对于一季度表现，百世董事长兼CEO周韶宁表示：疫情后，消费复苏增加了市场对快运服务的需求，而客户进一步的降本增效和市场扩张，对综合物流服务商也提出了更高要求，实践证明，百世不断加码服务质量、数智化运营的前瞻性举措，在快速响应增长市场需求上，占据了有利地位。
在此之外，还有一点尤其需要引起大家注意——百世快运所打造的「快运‘供应链思维’」，这也是百世快运实现向质变迈进的深层运营逻辑（下一章节会详细解析）。
最后是百世国际。
在国际业务、特别是东南亚市场，随着当地经济快速复苏，电商业务、跨境需求大幅增长。百世国际延续此前打法，在复制国内的多业务模式的同时，通过不断调整战略，优化组织结构，不断提升服务质量、运营效率与网络稳定，降本增效。一季度，百世国际跨境业务量环比增长60%，中小企业客户覆盖同比增长15%，包裹量开始快速回升，东南亚包裹量为万件；营收上，实现营收1.97亿元。
目前来看，百世在东南亚有快递、快运、海外仓、跨境、软件等业务，随着其东南亚B2B2C和跨境业务网络的进一步完善，预计接下来，百世跨境业务增速会持续增强。
2、独特的「快运‘供应链思维‘」
百世快运‘供应链思维’，想必这一名称老铁们有些陌生。但其实很好理解，所谓百世快运‘供应链思维’就是指，百世快运依托百世在“天网+地网”的多网融合，从商品端到配送端，提供全方位智慧供应链解决方案，为商家、消费者、服务商提供更为贴心的优质服务。顾名思义，百世快运不只是给客户提供简单的快运标准化服务，而是给客户提供一站式的快运物流解决方案。
当然，百世快运这一供应链运营逻辑，主要是背靠百世供应链奠定的服务根基，这种一站式快运物流服务能力，与其供应链遍布全国的服务网络、强大的服务系统平台、丰富的服务经验一同，构成了百世快运的服务竞争力。
其实，百世快运的“供应链思维”，是快运与供应链协同的结果，它不仅能够提升快运大客户服务能力，同时也是百世快运区别于其他快运公司、比较有特色的地方。
以“橙异提一站式多点提货快运解决方案”为例，由于客户商品需要多地发运与多个物流服务商合作，会导致协调提货效率低、发货量及周期不固定，出现物流成本不透明、无物流节点信息、异常与售后处理延误等传统模式下的痛点问题，百世快运根据客户痛点，通过橙异提助力客户实现一站式多点提货，效率得到大幅度提升。
橙异提方案，一、可使得平台客户实现入驻商家上门提货，统一回传物流信息；二、可帮助连锁型品牌解决全国门店统一退货或门店之间调拔；三、也可帮助多仓型货主客户解决仓间调拨、退货至指定工厂；四、还可帮助跨境物流公司解决将其客户货物分别送至各拼柜集货地，等。
在“统一订单调度、匹配上门提货服务网点”基础上，橙异提还能助力客户实现统一收费标准、自动对账、结算，统一物流信息，异常订单自动提醒处理。
有知情人士还对驿站老鬼透露：“目前，百世快运已跟平台进行合作，为提供一站式的解决方案。”
我们还了解到，更早前，百世快运推出电商大件业务服务过程中，从B端到C端，就采取了多项举措：
第一、大力推行全境覆盖，做到发百世快运无处不达，为做电商大件打好基础；
第二、进行产品细分，比如针对家具电商推出家具送货上门安装服务，同时对电商件产品制定更高的服务标准和要求，如从揽货端开始，对于电商件单独标识，享受VIP服务；
第三、做到优先中转、派件，为优质服务网点颁发奖项，以做激励；
第四、客服模块增加电商大件客诉优先处理机制，例如延误催件类工单可24小时解决，建立快速理赔通道，提升电商大件客户满意度等；
第五、针对50Kg以内免费上楼、打包；10—Kg全国派送，