年，昆明市及我省8家企业获准开展国家供应链创新与应用试点，入围试点企业数量居全国前10位。
这一“云南现象”，引发了全国物流研究学术圈的热议。
地处中国与东南亚、南亚三大区域接合部，云南是我国面向南亚东南亚和环印度洋周边地区开放的重要门户和国际大通道，区位优势得天独厚。
年7月27日，云南省委、省政府出台《关于加快构建现代化产业体系的决定》（以下简称《决定》），把现代物流业确立为我省重点打造的五个万亿级支柱产业之一，这是我省深入贯彻落实习近平总书记考察云南重要讲话精神，准确把握国际国内发展大势，从服务国家重大发展战略和建设现代化经济强省的长远需要出发作出的顶层设计和部署。
云南现代物流业
连接世界在开放上着力
湖南岳阳人伏念军没想到，自己会和红河哈尼族彝族自治州河口口岸产生联系，在河口一待就是5年。
作为云南能投物流河口滇越货场的财务总监，伏念军认为，中越间的贸易一直很有活力。随着政策支持力度的不断加大，有信心在河口建成云南省规模最大、货运吞吐量一流的国际口岸物流园区。今年1至7月，中国通过河口口岸进口火龙果26.34万吨，虽然疫情导致火龙果的贸易额低于去年同期的40多万吨，但仍然感受到了国内市场对越南火龙果的旺盛需求。
伏念军与河口的故事，见证了云南现代物流业的迅猛发展。
近年来，“一带一路”、孟中印缅经济走廊、中国-中南半岛经济走廊、长江经济带等多个重大倡议和战略在云南交汇叠加，赋予了云南联接中外的历史使命。随着“一带一路”建设的走深走实，云南作为我国连接南亚东南亚及环印度洋周边经济圈的重要物流大通道和枢纽地位、作用与日俱增。
《决定》中明确提出“促进国内市场和南亚东南亚市场优质物流资源和要素的高效集聚，为全省产业发展提供高效综合物流服务。”“构建‘通道+枢纽+网络’的现代物流运行体系。”
从通道建设来看，国内段，沪昆通道、广昆通道已全程贯通。国外段，中越通道铁路国际联运已实现常态化，中老泰通道合作项目加快推进、中缅通道互联互通基础设施正在开展前期工作。依托“八出省五出境”铁路网、“七出省五出境”公路网、广覆盖航空网以及“两出省三出境”水运通道，我省内联外通的多式联运通道正加快构筑。
从枢纽建设来看，昆明、红河（河口）、大理、德宏（瑞丽）、西双版纳（磨憨）5个州（市）入选国家物流枢纽承载城市，7个国家物流枢纽项目启动建设。同时，云南正努力构建以国家物流枢纽为骨干，省级重点发展物流枢纽为支撑，省级培育物流枢纽为补充的“一核一带三翼”物流枢纽体系，形成“跨境+产业+扶贫”的云南省物流枢纽特色发展格局。
铁路运输
从网络建设来看，全省运营、在建和规划的各类物流园区数量超过个，其中云南腾俊国际陆港成功入选国家首批示范物流园区，昆明王家营宝象物流中心、云南东盟国际冷链物流中心等8家物流园区入选首批省级示范物流园区。目前，全省注册运营货物运输车辆48.2万辆，培育国家A级物流企业数量达94户。
未来5年，云南重大物流项目投资需求预计将超过亿元。面对新发展机遇，云南物流企业积极抢抓“风口”，在“开放”和“联通”上下功夫。
牵手共赢在联动上创新
“物流企业向供应链方向发展是大势所趋，一批云南龙头企业已崭露头角。”中国物流与采购联合会（简称“中物联”）供应链研究院执行副院长王书成，敏锐地看到云南政府部门、市场主体在这条赛道的新布局。
《决定》提出：“推动物流业与农业、制造业、商贸业、金融业等相关产业高效联动发展。”王书成认为，要用供应链的逻辑，用制造业和服务业的整合、产业的协同，来理解《决定》中的“高效联动发展”。
以往的云南物流业，注重的是对人、货、仓、运输车辆等要素的整合，大家关心的是物品完成从甲方到乙方的空间位置移动。
如今的云南现代物流业，需要的是商流、物流、资金流和信息流的“四流合一”，大家