做过物流的都知道很多客户都有COD需求（代收货款），卖家与买家之间没有建立信任，买家不愿意先付款，企业也不敢先放货，所以物流企业就充当了中间人的角色，替商家干一手交钱一手交货的事情，而物流企业在其中除了收取正常的物流费用，还会收取一些代收货款的手续费。正常情况下物流企业收到货款，24小时-72小时会把款打给发货企业客户。这个是正常的COD业务。
最近小编了解到了一个通过COD业务进行类供应链金融的玩法，分享给大家。
具体流程：
1.企业有订单，通过物流发货给买家，货款由物流公司帮忙代收；
2.物流企业给发货卖家开具票据（非正规商业票据，类似欠条），这个票据2个月以后可以兑换现金，同时票据还具备流转功能；
3.物流企业发货到客户手中，收到货款的费用，存入物流企业账户；
4.发货客户2个月后可以凭借票据向物流企业要钱。
简单的流程就是这样，一般发货客户多数是生产厂家，那么他们需要先支付原材料的费用，资金被积压，还会通过把票据转给配件厂家，或者其他原材料厂家，这样把资金的风险就转移到了最上游。而物流企业就可以有2个月的货款使用权限，如果是多家企业发货，物流企业手上的资金就很丰厚。
这类操作模式风险性很大，物流企业很容易卷款跑路，或者拿着客户的钱做别的投资。简单计算，一个公司一个月有10单COD业务，如果是B2B业务代收，金额很容易几十万，10单就几百万了。
所以我们反思物流行业关于COD的现状确实存在不少风险：
1物流企业做COD没有资质要求，只要是物流企业，客户愿意相信的都可以做；
2.做COD业务没有明确规定这个业务的还款期限（现在大的全国性企业基本会通过急速回款做为竞争优势），容易出现物流企业挪用资金；
3.代收货款业务，货和款都是掌握在物流公司，风险比较大，规范操作应该通过第三方金融或者平台更安全；
4.信息化比较薄弱，企业很难知道货物具体什么时候交到客户手中，客户是否已经付款，什么时候付款。
而关于如何解决这类问题，建议厂家企业直接选择正规的物流企业COD业务，另外一个就是可以从整个供应链的角度提供一套解决方案，这个就是我们现在在做的一个事情，下回分享给大家。
附录：代收货款业务的诞生，来自一条新闻。
新闻内容大概为：贫困山区儿童的老师，看到画报上一则广告，可以为学生们邮购买到称心的课外练习册。于是老师和同学们凑了钱，汇给这个公司制指定的账户，时间一天一天过去，他们一直没有收到梦想中的练习册。后来，他们经过很艰难的寻找，发现，这是一个骗子公司。
这条新闻激起了邮政EMS高层的社会责任感，在邮购成为消费者普遍使用的手段后，信任成为新的危机，也让不法分子钻了空子。一手交钱、一手交货，应该是解决消费者和商家信任危机的最好办法。年1月1日，经过当时的国家邮政局批准，邮政速递EMS创办了代收货款业务（即COD业务）。