中国物流与采购联合会发布的年3月份中国物流业景气指数为48.7%，较上月回落2.5个百分点。分项指数也多有回落。指数走势变化显示，3月份受全国多点散发疫情和地区防控政策差异影响，物流供需增速趋缓，跨区流通难度加大，物流促通保畅能力下降，供应链上下游复苏受阻。
疫情对货运行业的冲击
数据显示，3月供应商配送时间指数为46.5%，低于上月1.7个百分点，是年3月份以来的最低点。
近期全国多地受疫情防控的影响，在常态化疫情防控基础上加码，核酸检测、装卸货和健康监测时间延长，货车通行便利度下降，道路运输驾驶员上岗意愿下降，一定程度上阻滞了物流跨省、跨区活动。对制造业和物流行业都造成了很大的影响。
据相关企业调查显示，反映物流成本高的企业占比43％，较上月上升7.5个百分点，为近10年以来最高水平。制造业企业面临发货难、到货慢，物流成本高等问题，以及随之而来的高风险负面效应：现金流冲击、订单减少、物流费用增加、商品过季积压亏损、原料断供企业停产等。部分工业企业反映生产活动还在继续，但购销流通受疫情影响较大，预期趋于谨慎。
物流企业方面，因疫情隐形成本转嫁到物流企业，加上疫情期间用工难、油价上涨等因素，承受着较大的压力。相关调查显示，今年前两个月人力成本增长超过10%；燃油成本方面（截至4月初）每吨汽柴油零售价比年初累计上升近元，分别上涨24.4%和26.9%；从业人员指数连续7个月低于50%，3月份仅为48.5%，人员供需缺口加大。
疫情之下网络货运该如何突围
近期，针对物流通畅和产业链供应链稳定的相关政策措施陆续出台，对运输物流企业和货运司机开辟“绿色通道”，为物流行业打通金融堵点。但是，除了政策支持外，还应重点