现如今，面向广大消费者的物流体系已比较完善。大家在某宝某东某夕等电商平台购物，不仅能在线货比三家，选择相对物美价廉的，还能享受高效的物流服务。犹记得去年的购物狂欢节，某买家刚下单后不到半小时快递包裹就已送上门了，其速度令人瞠目结舌。不仅如此，现如今的物流平台还能随时查看包裹的物流信息，偶尔发生的货损与丢件等问题也能得到快速解决。可我们都知道，这些都是面向消费者的物流体系，那面向生产者的物流体系呢？
不难看出，在面向生产者这块，我国的物流体系发展还是比较滞后的，且存在诸多问题。
首先，信息资源获取困难。
对比来看，普通的消费者想要购买相关产品，不夸张地说，能有无数种获取信息的渠道。可以直接在几大“国民购物平台”直接搜索，也可以在一些直播视频里点击购买等等；可生产者呢？他们需要先把大宗原材料从开采地运输到生产地，再把制成品从生产地运输到消费地。这其中，内河运输是主要承担者，同时在运输的两端对接其他运输方式，完成完整的货运流程。然而承接这些运输服务的船东大部分是个体经营，与货主主要通过“点对点”方式联系，信息资源分散，经常会出现货找船，船找货的窘况。
其次，运输安全无保障，中转成本高。
因为小编本人地处包邮区，每次购物都觉得快且安全还不用邮费，再加上绝多大数平台商家都承诺有运费险，更是放心网上购物消费了。可大宗货物运输就没这么简单了，在运输过程中，货物安全与运输轨迹无法监控，出现货损与滞期问题协商困难；运力资源未能高效整合对接，货物中转转运所耗费的成本竟占据全程物流成本的30%！
啊这？
然而还没结束。
运输发票开具困难。
有过电商购物经验的人都知道，我们消费者开具发票还是很简单的，把相关信息按要求填好，平台就会把发票发过来，电子发票和纸质发票都可以，看消费者要求。
可水路运输这块呢？运输结束后个体船东无法开具企业所需的增值税物流运输发票，这也进一步增加了企业的经营成本。
对于货主来说，以上几点现状着实给他们带来了一些烦恼。
所幸，国家也非常重视物流发展问题，陆续印发了《“十三五”货运枢纽（物流园区）建设方案》《推进物流大通道建设行动计划（—年）》《“十三五”港口集疏运系统建设方案》《关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》《关于贯彻落实“一带一路”倡议加快推进国际道路运输便利化的意见》《关于取消增值税扣税凭证认证确认期限等增值税征管问题的公告》《交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》《关于开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知》等政策文件，推动多式联运基础设施建设提速，大力推进多式联运智慧物流的发展。
在国家政策文件的指导下，笛笛叫船已成功取得了无船承运人资质与“网络货运”道路运输经营许可证资质，成为了一站式智慧互联网物流平台。
笛笛叫船将移动互联网、云计算、大数据等现代化技术应用至大宗散货物流领域，以国内沿海运输和内河航运市场为切入点，以全国航运市场为导向，以精准的资源整合、数据信息发布和应用为发展目标，以营造全新的航运物流方式为己任，从而实现“港行管理规范化、通行船只电子化、航运交易便利化”，在线为物流人提供短、中、长期资金周转、船货信息快速匹配，网上签署合同，网上订制货物保险，安全0风险交易、民生资源配套等一站式服务！
有了这样的智慧物流平台，货主还能不放心吗