年，当征途终于决定离开自己奋斗多年的职业经理人的舒适圈时，大抵没有想过利用8年的时间做出一家员工规模人、运营车辆达台的优质物流企业，重庆光环国际货运代理有限公司，当时我们姑且把这称为梦想。
重庆光环国际货运代理有限公司总经理征途
光环该成为一家怎样的企业？
年的国内物流市场，从业人员很少会去谈论供应链的问题，行业依然在最传统的轨道上行进。
何为供应链管理，就是从提供单一的物流配送仓储服务转变为从整个供应链上进行优化，进而实现整个供应链的利益最大化。如果把物流仓储配送看作一个黑匣子，该板块既要满足全流程规范以适配供应链上下游要求，还要预留出数据化空间，为供应链管理的优化提供开口，在满足客户提出的更高要求服务指标的同时提高物流系统的鲁棒性。
简单点说，以最普遍的公路运输举例，一方面当市场只是一味地打价格战而不能满足客户看重的物流时效性、出勤率、到达率、事故率等一系列重要指标时，只会让自己陷入低端物流市场恶性竞争的泥淖里，并让出自己的利润空间。另一方面，运价的持续走低让物流企业的利润点进一步逼仄，在持续激烈的市场竞争中想要保持企业较高的利润率，这同样是个难题。
因为行业热爱创建光环国际的征总，既然怀揣着梦想，就需要向自己以及团队回答这样一个问题：光环国际应该在源头编入怎样的基因，光环国际该成为一家怎样的企业？
征途（右二）
在年国内重卡销量首破百万的后两年，公路货运行业进行了小幅度的衰减，从业人员心照不宣，都观望着在第二波市场反弹时大肆获利。光环国际是要在这一波市场环境下进行业务收割，还是稳住阵脚，把眼光放远，这并不是一个轻松的话题。
值得