当前，中国汽车产业正处于由燃油车向混合动力及纯电动力代表的新能源车转型发展的过渡阶段，很多燃油车制造工厂亟需实现燃油车、混合动力车、纯电车三种类型车混线生产，这让工厂物流复杂性急剧增加。吉速物流通过打造智慧物流项目，为吉利杭州湾工厂燃油车和新能源车混线生产打下基础，实现工厂物流的增效降本，值得行业借鉴。
前言
电动化与智能化是当今汽车技术革新的主要驱动力，正在引领汽车产业生态蜕变和进化，整个行业处在技术转型过渡期，由以汽油车为代表的传统汽车逐步向以混合动力及纯电动力代表的新能源车转变。不过，汽车完全转向电动化还需一段时间，在这个过渡阶段中，越来越多的汽车制造工厂需要实现燃油车、混合动力车、纯电车三种类型车同时生产。
燃油车、混合动力车、纯电车，不同类型车辆的装配工艺不同，对工厂物流需求也会有差异，制造工厂端的物流复杂性正在急剧增加。例如，传统汽车工厂生产线是以燃油车为基础设计的，有汽油发动机分装线，纯电车则没有汽油发动机分装线，但是需要驱动电机安装工位和动力电池安装工位，而混合动力车则更加复杂，同时有发动机、驱动电机、动力电池三大安装工位，生产物流则要同时满足不同车型的各类物料需求。同时，驱动电机及动力电池体积相对较大，特别是纯电车动力电池，每个包装单元只有一个电池，现代化的汽车生产线生产速度能够达到60JPH以上，也就是大约每分钟会消耗一个电池，这就对物流效率提出极高要求；此外，多类车型共线生产，新电池底盘一体化技术引入和发展，也进一步增加了物流复杂性，急需智慧物流来解决现有难题。
吉利汽车杭州湾第二制造基地
杭州湾工厂物流升级背景
作为吉利的高产工厂之一，吉利杭州湾工厂也遇到了以上各类难题。目前，吉利杭州湾工厂内生产两种燃油车车型，生产节拍为53JPH，计划在年导入两种新能源车型，届时一座工厂的物流需要同时满足燃油车和新能源的四种车型混线生产的物料供应，并确保物料上线的准确性与及时性。这对传统精益生产程度已达极限的杭州湾工厂来说，存在巨大挑战。
作为吉利供应链与物流升级的重要推手，浙江吉速物流有限公司（以下简称“吉速物流”）深知智慧物流可实现物流各环节精细化、动态化、可视化管理，提高物流系统智能化分析决策和自动化操作执行能力，提升物流运作效率，是建设现代物流体系的必然之路，更是应对燃油车和新能源车混线生产的重要实现手段。
为此，吉速物流结合杭州湾工厂未来物流需求，借助现代化物流技术对工厂物流规划和运作进行改善，提高物流作业效率，改善工作环境，降低工作强度，实现减员增效的目标，更为燃油车与新能源车的混线生产打下了重要基础。
智慧物流项目建设
1.小件货到人
传统燃油车RDC车间（厂内物流分拨中心）的厂内小件物料上线方式为人工随车拣选，采用人工+牵引车的方式将物料配送至生产线边，工作强度大，效率不高，且存在一定的安全风险；人工拣选的模式对员工熟练程度要求较高，时常发生员工错拣、漏拣等情况，影响汽车的正常生产与品质保证。
AGV小车在产品制造过程中，既可作为无人自动搬运车辆使用，又能根据生产工艺的变化，实现多款车型混编流动生产，可大大提升汽车制造过程的物料信息化、柔性化、智能化水平。对于追求效率与品质的吉利汽车生产工厂而言，无疑是极佳的物流解决方案。
吉利杭州湾工厂引入40台AGV（一种