传统物流存在着诸多问题和挑战，首先是公路货运行业社会化组织化程度低，合理运输无法形成，车辆空载率高。物流费用占国内生产总值的比重是衡量物流业总体运行效率重要指标之一。我国物流业近年来虽保持较快增长势头，但整体运行效率仍然较低。我国该指标从年的23.79%下降到年的16.9%。美国、日本物流费用占GDP的比重稳定在8%左右，我国与美日相差超过8%。
我国货运行业缺乏组织化的统筹安排与计划调度，货源及运力资源难以高效、合理的统一配置，低效运输一方面推动了物流成本的上升，另一方面还造成了资源的浪费，导致中国物流成本高居不下。在物流业运输效率不高、集约化程度低的状况下，建立货运平台，用互联网、大数据、云计算等手段合理配置货源与社会运力资源，是提高运营效率、降低空驶率的一个有效途径。从零散到整合，从传统到智慧，物流行业正面临着千载难逢的革新节点，抢占机遇积极推进智慧创新，也成为谋求发展的物流企业在新浪潮中变革转型的当务之急。
如今，乘着“互联网+”的这波东风，我国物流行业正在积极变革中，其中汽喇叭货运平台通过线上线下联动，把社会车辆和货主企业有机衔接起来，让司机通过手机就可以找货，而货主线上一键即可完成发货流程，实现物流供需高效匹配，从而降低物流成本。
面对传统物流的种种问题和挑战，如何更好解决物流行业存在的痛点、更大程度上的降本增效、让车找货、货找车更方便，这无疑是促进物流行业稳健发展、实现货运行业转型升级、高质量发展的关键所在。基于此，网络货运平台应运而生。无可否认，网络货运平台在一定程度上提高了货车司机找货效率，减少空返，那网络货运平台后期能发展到什么地步，依靠的无非是“服务”能不能满足用户需求。