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跨境物流在全球疫情蔓延、城市管控以及地缘政治形势等问题面前显得异常脆弱。
一方面，运费持续飙升。根据Xeneta航运指数（XSI）显示，5月份长期海运合同运费上涨了30.1%，是有史以来最高的单月涨幅。另一方面，拥堵仍在持续。全球海事咨询公司Sea-Intelligence报告显示，全球供应链中断仍在持续，港口等待泊位的集装箱船数仍在增加，虽然整体状况相对年初略有改善，但仍有10%的运力无法使用。
这些问题同样困扰着中国出海企业，正成为一道道影响其未来决策，甚至是成败的“暗雷”。近日，雨果跨境“跨境名人堂”的对话中，运去哪创始人兼CEO周诗豪表示，缺乏对国际物流周期的了解是企业在应对物流市场剧烈动荡力不从心的根本原因，周诗豪建议，企业可以善用船期预测等工具，进行提前预测，锁舱相关产品，提升跨境供应链的可确认性。
以下为雨果跨境与运去哪创始人兼CEO周诗豪访谈实录（略有删减）：
01、不悲观，疫情后，天价船费有望回落
雨果跨境：从您的观察看，疫情这3年，服务B2C跨境出口业务的物流服务，出现了哪些新的变化？这些变化中，哪些您觉得是有创新价值的？
周诗豪：我们认为，近3年来，跨境出口业务主要有三大变化：第一，跨境电商的商流增长促进跨境电商物流增长，此前跨境电商物流只是整个国际物流中的一个分支，现在整个传统国际物流各环节都在高度