本期小编邀请到了粮运物流的顶梁柱之一运力经理孟磊进行专访，快来了解一下吧！
Q：网络货运是什么？
A：网络货运其实是一个比较新的名词，在年之前，它还叫做“无车承运”，简单来说，就是没有实际车辆但是从事货运行业的公司，主要工作内容是帮助货主找车，像配货站、信息站就担任了一个类似的角色。随着这两年互联网技术的发展，移动互联网技术与货运物流行业深度融合，就产生了“无车承运”到“网络货运”的升级。
年1月1日实行的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》中定义：“网络货运经营，是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。”
同时，特别指出：“网络货运经营不包括仅为托运人和实际承运人提供信息中介和交易撮合等服务的行为。”
“无车承运”和“网络货运”的显著区别在于：网络货运是依托互联网平台、利用互联网技术整合配置运输资源，例如大数据、云计算、卫星定位、人工智能等。
另外一个区别在于责任的承担。信息站、服务站这样的无车承运，它只是起到撮合的作用，收取相应的信息费后就不参与运输经营活动了。现在有一些车货匹配的平台依然还是这样的模式。
万一实际承运过程中出现问题，比如说货物破损，比如说不能准时送到，还有交接签收环节会出现的问题，相对而言，无车承运是不太在意的，也可以说它的服务延伸度没有那么广。
而“网络货运”完全不同，它在整个运输经营活动中是“责任主体”。作为网络货运平台，需要实现运输全程实时管控，对运输损失承担第一责任。就像我们粮运物流正在做的事情一样，从下单到签收，相关的服务环节都要参与，相关的服务环节都要负责。
Q：以上从宏观的角度解释了网络货运，那么对于司机个体来说，网络货运又带来了什么改变呢？
A：根据去年的数据，全国大概有~万的大型货车司机。从业人员的年龄分布情况，目前来讲基本集中在40岁左右。这样一个群体，对于互联网的认知程度相对来讲是逐渐提高了。也就是说，他们早几年以前找货的渠道，可能只是通过朋友介绍、配货站帮忙推送，总之就是通过一些线下的渠道去获悉这些货源。
但是现在不一样，他们有手机，有互联网，有一些先进的通讯手段，能够获取更多的货源。
这个时候，网络货运平台就给他提供了一个更大、更广的获取货源的途径。像粮运物流平台就给我们的司机提供了更多的货源。
这些货源不一定是这些司机的主要收入来源，但是它可以补充他的收入，换句话来说，粮运物流有效地降低了司机空载的概率。
就目前所有的网络货运平台，最大的价值之一就是提高了车辆的使用率、降低空载率、进一步提升货车司机的效率，同时也就提高了司机的收入水平。
去年的统计数据，之前大货车的空载率基本上是在25%左右，也就是说他跑4趟出去，其中就有一趟是要空车的。因为在配货不足的情况下，司机为了满足基本的合同订单，他一定是要先回来的，但是回来的时候他没有货可以拉。但是去年一年网络货运发展之后，把这个数据降低到了13%左右，也就说一年时间内把空载率降低了10%以上，是非常有成效的。
随着网络货运平台不断完善，不断壮大，相信未来我们司机的空载率会更低，效率也就提高了，收入也就增加了。
Q：网络货运未来的发展是怎样的？
A：从过去几年政府部门发的文件可以看出，国家一直在探索互联网与货运的结合，网络货运已经成为国家政策的一个方向，这是没有异议的。
从技术层面上来讲，本身网络互联的诞生就是跟技术发展息息相关。正是因为技术不断发展，才会产生网络货运。之前也是因为互联网没有那么普及，所以发展不起来。
所以，无论是5G技术、导航技术，还是包括现在的无人驾驶，都对网络货运有着积极的推动作用。
在不久的未来，万物皆可互联。
物联网就是所有的东西都可以互相关联。举个例子，比如我们现在油厂发货还是以传统的模式由油厂接到这个订单信息以后，手动开单，然后司机拿订单以后，排队去仓库装货，这一传统模式已经落后于互联网时代。
未来的趋势是电子化的，所有的订单是通过系统去提交。有了网络货运平台，以后油厂的订单直接就通过平台发送出来了。
在我们平台上的货运司机直接就能在手机上接到这些开单的信息，他们就不用下车排队去窗口领纸质订单。也不用去指定的仓库、指定的位置、指定的条件下装货，甚至将来有可能在装卸环节上大大提高效率。
还有比如，集装箱船以前是卸完再装，现在是同步进行装卸的过程，将时间缩减一倍，做到事半功倍，大大提高效率。再看我们现在碰到的问题，例如传统的油厂有排队、有压单、卸货也有压车情况，究其根本原因是油厂无法对时间和空间进行提前规划。
因为是不同货主叫的车，互相之间是没有任何信息关联的，导致大家一起到，大家一起排队。但是如果将来我们的平台能够打通这些环节的话，所有司机的车提前能够预约时间，计算好装车时间，计算好路程时间，这样就避免了排队。而对于省下的这些时间，司机最起码能够在一个固定的场所进行休息，也比在油厂门口大排长龙干等着强得多。
所以从未来的角度讲，网络货运平台的发展空间是巨大的。它可以把整个产业链做得更加柔和，提高所有环节的效率，为企业和个人最大程度地实现降本增效。