车企私享汇年度大会与会嘉宾合影
车市下行，车企最担心的是什么？当然是销量下滑，然而广告投放不少，产品力也在提升，问题出在何处？是用户的需求在变，他们更年轻、更自我，更希望获得尊重和认同。
车企传统的生产制造、营销方法、服务模式、IT架构已经不适应这些变化。因此才有了“新零售”这一热门概念。然而新零售的实践也是五花八门，有的认为是融资租赁，有的认为是智能门店，这些可能都只是“横看成岭侧成峰”。
在新零售所谓“人·货·场”的变化中，人不再是被动的接受产品，买车也不一定是获得车的所有权，在拥车、用车周期内获得的服务将成为关键。
在旧有体系中，主机厂生产出汽车，建好销售渠道，打广告吸引用户，用户从到4S店看车试驾，到之后买车用车的过程，基本上由经销商负责，而经销商的用户的管理，也仅限于维保进店再进行跟进，一旦用户脱保，就很难再召回。而新零售的关键，就是对用户的运营，为用户提供个性化、多元化、高频次、便捷、精准的服务。
改变硬件、软件、服务销售割裂的状况，使企业转变成为软件+硬件双驱动的大数据企业。在这种的趋势下，电动化、网联化、智能化为新零售的推行打好了技术基础，这也是汽车工业一百多年来的第四次重大革新的组成部分。
这样的改变，已经成为车企的共识，但是又很难推进，包括现有的组织架构和职能分工无法适应变革方向，车企也缺乏大数据挖掘利用的经验。所以对于互联网巨头对汽车领域的渗透，车企普遍感受到了焦虑，希望找到适应这一变革的方法和步骤。
当下，在云计算、大数据、无人驾驶、人工智能等新兴技术的快速普及的同时，国家对智能服务产业的发展也持续进行积极引导，汽车行业成为数字化转型首当其冲的重点行业。
以数据驱动业务，实现新的增长点，既是车企异常关切的领域，又是产业升级的必由之路。针对这一现实性极强的课题，汽车智能服务联会于3月24日在武汉主办了车企私享汇年度大会暨“数字化转型驱动销售拉升”主题论坛，邀请各方专家与车企代表展开一场深度思想盛宴。
车企私享汇年度大会会场
本次论坛以“私享汇”年会的形式呈现，私享汇是智联会专为汽车厂商量身打造的智库型系列交流平台，针对汽车企业在“新四化”趋势下，有关模式、技术、理论、实践等方面问题，开展定制化的讨论交流。体现私密、共享、汇集行业资源三大特征，是多重组合的智囊团，是多部门联合的智力团建。
本次“私享汇”年会，可以说是一年知识收获的集合，变“私”为“公”，不吝干货，邀请产业链各环节的专家、创业者，以公开大会的形式，展望年车企数字化转型趋势，挖掘合作共赢的机会。可以说，这次的私享汇，又是“思想会”。
中共汉阳区委书记马泽江
会议的举办地汉阳作为武汉三镇之一，拥有成熟的工业基础，“汉阳造”的名声使武汉自多年前就成为中国的工业中心。汉阳也是东风集团总部所在地，汽车早已是汉阳的重要符号。东道主中共汉阳区委书记马泽江发表了热情洋溢的致辞。马书记期望，和与会嘉宾重演伯牙子期在古琴台故地高山流水觅知音的佳话，汉阳将努力打造一流的营商环境，为投资者提供最优质、最贴心的服务。
国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利
上午的议程，4位专家分别从不同的角度阐述观点。国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利高屋建瓴的概括了数字化与新零售的发展趋势。他认为，汽车企业数字化转型落地的方向无疑是智能制造和新零售。
其中，智能制造包括提升产品品质、降低成本、柔性化生产和提升效率。实现智能制造需要三方面的努力，第一是采购、供应、生产、库存、物流等环节横向的集成；第二是对大数据的充分挖掘；第三是智慧工厂，生产过程和能源、物流网实现打通。
而新零售可以理解为以消费者体验为中型的数据驱动的泛零售状态。无论是针对整车销售还是汽车后市场，都要围绕着人货场的改变来实现。
SAP首席数字官彭俊松
SAP首席数字官彭俊松