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国际货运平台，货代人、外贸人、港航人都在用！
视频来源（央视财经）
受疫情反弹影响，多地港口拥堵再次加剧，全球多艘货轮正排队等待卸货。有媒体称，当前反复的疫情或许会让全球海运系统面临65年以来最大的危机。据美国消费者新闻与商业频道16日报道，在美国最繁忙的洛杉矶港和长滩港，截至当地时间16日，有20多艘货轮正在等泊位，等待时间最长可达12天。这种“堵船”现象已导致多地货品短缺、物流延时、物价上涨。报道称，面对如今的巨型货轮，港口也需要更深的船坞、更大的吊车。然而，升级基建需要时间，即便只是更换吊车，从下订单到完成安装也要18个月，令各地港口无法在疫情中及时做出调整。美西港口苦等卸货
受疫情影响，美国西海岸港口拥堵再次加剧。据洛杉矶港signal平台的最新数据，目前在南加州锚地等待的集装箱船达到20艘，在港外等待的船舶达14艘，等待的船舶由上一期30艘增加至34艘，平均等待靠泊时间比上一期5.8天增加至6.2天。
航运追踪公司Freightos研究主管JudahLevine表示，如果中国封闭部分港口，那么运价将继续攀升，这意味着市场需要增加25%的运力来处理相同数量的货物。持续的拥堵与延误造成的供需失衡已经让运价失控。
根据德鲁里的最新报告，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲至北欧和地中海等主要航线的个航次中，第31周至34周期间宣布取消的航次，已达24个，取消率为5%。美国货运代理公司Flexport也表示，从上海出发，经洛杉矶和长滩港到芝加哥的运输时间已经从35天增加到了73天。这意味着，一个集装箱从始发港出发，再回到始发港，大约需要天，相当于市场上的可用运力减少了50%。
而一个集装箱从船上被装卸到码头火车上所需的时间，在西雅图是18天，在奥克兰是两周，在萨凡纳港则是一个多星期。海运延误耽误了相当于所有跨太平洋运力的25%，而需求同期又猛增了25%。
美国港口堵塞，中美运价已涨%
视频来源网络
据媒体周二（8月17日）最新报道，援引美媒8月16日消息，截至上周日（8月15日）晚间，在美国长滩和加州洛杉矶两处港口共有37艘船等待泊位，相比于今年7月中旬，这个数量足足高出%，同时这也是自该国自今年2月初创下40艘纪录以来，等待停泊船只数量最多的一次。据悉，洛杉矶港是美国航海货运的核心港口，也是西半球最繁忙的海港。再加上后疫情时代，美国国内数据统计显示，截至今年6月30日的财年是美国该港口历史以来最繁忙的财年，在过去1年内（即年6月30日至年6月30日），洛杉矶港的货物吞吐量高达万个的标准箱（20英尺）美国这两个港口拥堵在货物海运业看来是“司空见惯”，面对货物海运旺季，洛杉矶港的负责人GeneSeroka曾表示感到担忧，他认为无论是铁路、仓库还是港口码头都已经满是货物，但是装载着集装箱的船只还是不断驶来，花费长时间等待停泊位置，这样的高需求超出业内所有人的想象除了“水泄不通”的港口，美国海运商还面临着不断飙升的海运成本。数据统计显示，今年8月10日，从中国运至北美东海岸的标准集装箱价格突破00美元/箱，这与年的集装箱价格相较，足足飙升了%。然而，海运成本攀升最终将会体现在各类货物价格上，还有可能让紧缺的商品变得更加短缺。。
（来源：本文由中航运整编自央视财经，货代链转载请注明来源。）
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