这场疫情，比想象中波及范围更广。全国范围内，一大批饮品店老板都快被“断货”逼崩溃，感到绝望：“上海工厂的货都发不出来，我现在只祈祷广东没疫情”“配送费用都翻倍了，还是接不到货”“疫情再不结束，4月下旬断货会更严重”……疫情下的物流现状是什么？全国饮品老板遇到哪些配送难题？饮品物流难:“司机近在眼前，我却收不到货”近几天，疫情对饮品的波及面，似乎越来越大了。上海以外的门店，也都在不同程度地受到影响，营业额并不理想，物料收不到，老板陷入焦虑。就连目前没有疫情的地区，最近也因为收不到物料感到迷茫。物流问题，成了当下困扰全国饮品人的一个难题。
受疫情影响，多地高速管控封闭，图源央视
上海封城，江浙个高速出口被封闭，各个高速没有通行证基本都走不了；
山西7名快递从业人员的核酸阳性，让近期收到快递的人也变成了红码；
郑州市发布通告，对航空港区全区实行14天（暂定）交通管控，要求只进不出；
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就在昨天（4月15日），山东品牌莫沫南路创始人范承宇告诉我，他们一个月之前发给山西加盟商的设备，到现在都还没到。
“司机进不了城，加盟商出不了城，明明货就到了城外，近在眼前，但就是收不到。”范承宇说。
这并不是个例，成都品牌圆真真创始人谢瑶告诉我，每天都在兵来将挡水来土掩，只能尽力协调，保障供应。这段时间，全国饮品店老板正在经历哪些“送货难题”？多地封控升级全国老板遇到哪些送货难题？1、涉及江浙沪供应链，都会受影响如果原料/物料的供应在江浙沪，近期势必会受到影响。在供应端有“世界第一大港”之称的上海港停摆，但货在船上、人在家里，很多都无法运转。饮品行业进口的原料、设备，比如糖浆、牛奶、咖啡豆、茶叶等，上海港可能会达到70%的占比。而上海的工厂，也多数处于“人进不去、货出不来”的状态。江浙地区也有很多物流停运了，有些能走的，下高速路口的排队也很长。“非常累”，是每一个忙于协调配货的老板，近期真实的心声。2、找不到司机，14天隔离费用算在报价里另一个迫在眉睫的问题，是上哪找人送货最近，很多货车司机都不愿意接单。司机的顾虑在于，将货物送到目的地时，如果目的地突发疫情，势必会行程码带星，这样一来，回程在一些地方将无法下高速。即便下高速，也会在当地被要求集中隔离，一般会隔离半个月，这半个月将没有任何收入。
多地出台了对货车司机的防控措施，图源央视
“如今很多供应链企业在做物流报价时，都会把司机师傅的14天隔离费用算到报价里。”“非常理解，但成本真的太高了，品牌也是咬牙在扛。”3、运费翻倍，1瓶芒果原浆运费翻了4倍品牌的压力有多大？物流配送费用，基本上都翻倍了。范承宇告诉我，这个在冻货上更为明显。因为通常常温货物可以实现点对点专线物流，冻货经常要“拼车”，经停位置多，不确定因素也多。“以我们一瓶ml的芒果原浆为例，如今的运费，比以前翻了4倍。”一个物流相关人士也曾向媒体表示，全国各地的*策也不一样，除了出示通行证、绿码、行程码、24小时核酸报告，还包括提前申请各种当地码，以及贴封条等等。每天各地的交通通告有上百条，对企业来说，这也都是时间和成本。4、选择替代方案，仍面临诸多难题在这种情况下，很多饮品老板都开始选择“替换方案”，供应链端也在积极调货配合，但这同样面临多个难题：
物料更换往往需要SOP调整，要重新做加盟商培训，增加人力成本；
一些备选工厂也无法稳定供应，疫情是多变的，有的工厂今天能发货，明天就发不出来了；
重新梳理物料、培训，人员出差也是个问题。
5、要不要多备货，同样进退两难为避免“无米下炊”，品牌该不该尽量多备货？采访完我发现，这也是个两难的抉择。“昨天我们开了一天的会，就在讨论接下来的备货问题。”有老板告诉我。“疫情的情况下，我们反倒不敢多备货了，一旦本地发生疫情，那很多短保物料都会涉及临期问题；而一旦不备货，面对即将到来的夏天，我们也没有底气现在的货可以撑多久。”
