物流是整个供应链的底层，也是为商流服务的基础设施。未来物流行业的竞争力已经不能只单纯依靠规模和价格的竞争，搭建服务于现代商业的物流基础设施将成为关键。
无论是线上电商平台，还是线下实体渠道，都已经进入后红利时代，利润的挖掘需要品牌厂商及渠道商通过自我提升、供应链优化来实现。如今的商业竞争，已不再仅仅是产品的竞争或是渠道的竞争，而是企业供应链间的竞争。
越来越多的企业正试图打通供应链上下游环节，为各利益相关方提供包括仓储物流、数据分析、金融信贷等在内的供应链一体化服务，以实现产业赋能，从而构筑供应链一体化的核心竞争力。
然而，传统的快消品流通模式是经销商划分区域做市场的模式。目前看这种模式已经不能适应当前的市场环境。
传统流通模式存在的问题：当前，快消品传统分销模式主要存在以下问题：
从传统经销商模式来讲，品牌商对经销商的依赖比较高，除了一些大品牌具备做市场的能力外，大多的品牌商主要依靠经销商做市场的能力。
从传统经销商群体的能力讲，层次不齐。确实有一些能力非常强，通过不断努力，也达到一定规模的经销商。甚至有的经销商业务能力不亚于品牌商的做市场能力。但是从总的情况讲，大多的经销商规模比较小，能力比较弱，基本还是“夫妻店”的形式。
从传统经销商做市场的手段讲，对比目前的B2B平台化分销模式存在非常突出的效率低下的问题，包括订单效率与交付效率。
更主要的是这种渠道分割的模式、利益分割的模式，导致更多的品牌商与经销商之间利益纠葛、业务纠葛。导致在沟通与业务执行上存在很多问题。
终端多元化的新变化：在新零售的推动下，零售创新非常活跃，各种新零售形式不断创新，并快速发展，已经基本打破传统到店零售模式。线上线下融合模式、社群模式、拼团模式、无人零售模式等等。导致传统的KA体系市场份额在减少，单店产出在下降，但是一些新体系、新模式在快速发展。
面对终端市场多元化的新变化，传统的流通模式很难有效覆盖、很难有效服务，必须要变革新的流通模式。
渠道多元化：以往的划区域分销代理的模式已经基本被打破，这种B2B模式不仅是有效解决了传统渠道模式在订单效率、交付效率、营销效率等方面存在的突出问题，将会更有效的解决品牌商的深度分销、市场覆盖问题。
改变行业效率的新思考：如何才能有效改变行业效率——去中间化。去中间化，才会从根本上解决行业渠道流通效率问题。
从以上几个方面分析，需要从商流与物流分离的角度探讨一种新的渠道模式——「流通服务商」模式。
流通服务商模式与传统分销商、传统城配企业、快消品B2B平台商有区别和差异。快消品B2B平台商是渠道驱动，流通服务商模式是品牌驱动，是B2B平台的迭代。
一个好的模式是帮助企业找到效率和服务最佳契合点的关键。
「流通服务商」模式——站在快消品品牌商的角度，为品牌商提供销售服务、统仓共配的新零售流通服务。商物流分离，不赚商流差价，通过数字化解决方案实现供应链协同，为品牌方搭建新零售基础设施，协助品牌商重构分销体系，实现产销利益协同。
凯东源城配「流通服务商」模式的最大特点，在于在快速消费品B2B整个供应链条上提供不同的服务项目，并收取合理的服务费用，不以赚取商流差价为目的。
1、仓储管理
通过货品和仓库的管理，让客户的货物在仓内高时效、高坪效地运转，帮助品牌商做好符合市场布局所需求的仓储布局。
同时通过精细的仓储管理，可以帮助品牌商获取不同的商品在不同地区、不同季节的销售情况，计算商品的库存周转率、商品流通率等数据，从而帮助品牌商更好地制定生产计划。
2、共同配送
凯东源城配在华南、华东、华中、华北及西南地区的核心城市设有多个大型共配中心，建立新能源大车队，通过分布在全国各城市的共配中心为客户提供仓配一体化服务。
自主研发K56供应链管理云平台，实现全流程可视化管理，商品流通数据沉淀于平台，辅助品牌商进行产品分析和铺市决策。
3、销售服务
通过强大的、拥有自主知识产权的SFA——卖货易系统，集中管理数十万分销渠道的终端售点资料，可以为品牌商提供终端拜访、销售和陈列服务。
同时，不赚商品差价，只提供交易撮合的可视化、信息化工具。广泛搭建终端服务商渠道，为有需要的品牌客户提供客户开发和维护等销售服务，帮助品牌商将产品快速铺到终端。
这种商物流分流的「流通服务商」模式，您怎么看？
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