抱团取暖在快递行业竞争加剧背景下，大件快递“老大”德邦快递和快递巨头之一韵达打算“联姻”。5月24日，韵达股份（.SZ）和德邦股份（.SH）双双发布公告称，德邦股份拟以非公开募股的方式，引入战略投资者韵达股份。具体为德邦股份定增募资6.14亿元，唯一认购方为福杉投资，后者是韵达股份旗下的对外投资平台。发行完成后，韵达股份将持有德邦股份6.5%的股权，成为后者第二大股东。值得一提的是，这是德邦自上市以来，首次引入战略投资者。外界认为，德邦股份与韵达股份分别作为大件快递和快递行业的龙头企业，强强联合后，双方可形成业务互补，并能在抱团中强化双方竞争优势。尤其对德邦快递而言，其作为大件物流龙头公司，虽在小件快递业务布局多年，但与通达系公司相比仍缺乏竞争力。德邦股份原为德邦物流，由现年50岁的崔维星创办于年，年初在上交所上市。截至目前，崔维星通过旗下德邦投资控股间接加直接持有德邦股份76.47%股权，为上市公司实控人；在引入韵达后，崔维星的持股将稀释至71.7%，韵达将持股6.5%，为德邦股份第二大股东。在物流行业，根据配送货物重量分为快递业务（0-30KG）、零担物流（30KG-3T）和整车物流（3T以上）。德邦快递在创办初期，主营超30KG货物的快运业务，并以“卡车航班”业务，凭借“空运速度，汽运价格”的服务，成为“零担之王”。年，在电商产业高速发展背景下，德邦快递开始战略转型布局快递业务。近几年德邦快递业务高速增长，已撑起德邦整体业务的半壁江山。财报显示，截至年末快递业务收入占其总收入比重已提升至56.58%。目前，德邦股份主营快运业务、快递业务和小部分仓储与供应链业务。不过，德邦股份转型大力快递业务的同时，也正面临着转型带来的阵痛。财报显示，德邦股份年实现营收.22亿，同比增12.58%；扣非净利万，同比下滑91.94%。德邦股份称，利润下滑主要是其为提升大件快递的竞争力，在运输、分拣、末端派送等环节加大资源投入，使得公司营运成本大幅增加导致公司净利润下滑。事实上，德邦股份虽然营收仍保持两位数的增长，但其业绩已经出现明显下滑。据德邦股份财报，年、年其占据重要地位的快运业务收入增长停滞，年的快运业务收入为亿，同比降13.76%；年快运收入为.46亿元，同比降4.11%。德邦股份谋求第二增长点的快递业务虽保持增长态势，但增速已经有所下滑。年德邦的快递业务以64.5%的增速达亿，年其快递收入为.67亿元，同比增28.7%。德邦股份本次选择与韵达合作，正是为了突破增收不增利的窘境。根据增发预案，德邦与韵达将主要在市场拓展、网络优化和集中采购方面深度合作。从韵达方面来看，参股德邦，可以加大其快运业务的布局。韵达早在年时通过子公司运乾物流布局快运业务，但韵达在快运业务的发展并不顺利，运乾物流发展一年多处于持续亏损状态。据韵达股份年财报，快运业务成本较高，年韵达在快运业务上的成本为6.02亿元，同比增长了.16%。高成本下，负责快运业务的运乾物流年亏损1.75亿元。很显然，韵达在快运领域的试水不仅未能成功“造血”，还成为上市公司的“包袱”。最终年5月，运乾物流被剥离上市公司体系。剥离运乾物流后，韵达股份年整体实现营收.04亿元，同比增.3%，实现净利润26.47亿元，同比下降1.88%。财务数据显示，韵达各项业务中，只有快运业务占比出现下降，由原来近4%的业务占比降至1.26%，同时快运成本也同比下滑了33%。在后疫情时代，快递行业竞争依然激烈。快递公司4月运营数据显示，顺丰以48.91%实现收入.99亿元，依然稳坐行业老大的位置；其次的韵达4月实现快递收入24.56亿元，同比降3.65%；圆通快递收入22.1亿元，同比增长6.48%；申通快递业务收入17.3亿元，同比增长1.63%。
