北京看白癜风的费用 http://m.39.net/baidianfeng/a_4513569.html最近几年，经常有跑货运的朋友抱怨，说辛辛苦苦的在外奔波，货没少拉，但是一到年底算账，压根赚不到多少钱，要碰上事故，说不准还得亏老本。目前货车运输个人散户数量剧增同时运输效率太低，同行间的竞争太激烈，这也就造成了对手之间互相打压价格局面，然后只能靠着超载运输来扩大一点利润。购置车辆的费用、折旧费用、保险费用、维修保养费用、等货和空驶的时间成本……扣除这些运输成本，散户司机到手的运费能有多少可想而知。
目前，散户司机连接货源主要通过四个渠道：配货站、互联网+物流平台、固定货主企业或物流公司、*牛经纪人。通过固定货主企业或物流公司获取货源最为普遍，所占比例达38.79%，配货站及*牛经纪人获取货源的方式占比约31.66%，这些渠道都是传统的物流货运发展模式，存在货源信息面窄、可选择性小、效率低等缺点。如果只依靠传统的找货方式，可不可以维持开支还是一个问题。首先，可以肯定的是散户司机不可能再回到以前那种传统的*金岁月了。古往今来唯一不变的就是“变”，改行不如改变。对货车司机来说，有货源就是有前景。
当前，行业正在发生重大变化，影响我们整个货运行业变革的重要因素：一是，集约化；二是，互联网化。这两个因素对整个行业的影响是巨大的，将改变整个行业的命运和商业模式，当然也包括卡车司机的命运。
网络货运的出现，借助物联网、移动互联、大数据、位置服务等技术，精准匹配车辆与货源，促进货运快速达成交易，减少车辆空跑和配货等待时间，提升货运效率。网络货运一定不是以盘剥司机来获取利润的，而是靠和司机一起为货主提供满意的服务，为企业打造出品牌和服务口碑，可以说是合作共赢的关系。
最后，公路货运虽然是个传统行业，货车司机也要主动适应时代变化，抓住互联网带来的便利，将可以利用的工具用好，为自己争取多点机会！
